その理由は次のとおりです。
* さまざまなエンジン構成: Subaru WRXは水平に反対の(ボクサー)エンジンを使用し、Mitsubishi Eclipse 420Aには従来のインライン4気筒エンジンがあります。これらのエンジンには、異なるボルトパターン、排気マニホールド構成、および全体的な寸法があります。
* ターボチャージャーの設計: WRXターボチャージャーは、ボクサーエンジンの構成とその特定の排気マニホールドなど、WRXエンジンのユニークな特性向けに特別に設計されています。
* マウントと配管: WRXターボチャージャーの取り付けポイントと排気配管は、WRXの特定のエンジンベイレイアウトと連携するように設計されています。
WRXターボを420Aエンジンに強制しようとするには、大規模な変更が必要です:
* カスタム排気マニホールド: ターボを420Aエンジンに接続するには、カスタムメイドの排気マニホールドが必要です。
* カスタムターボマウント: 取り付けブラケットを製造し、場合によってはEngine Bayを変更してWRXターボチャージャーに対応する必要があります。
* カスタム配管とインタークーラー: ターボチャージャーをエンジンと吸気マニホールドに接続するために、カスタムインテークおよびインタークーラーシステムを設計および製造する必要があります。
420Aエンジン用に設計されたターボチャージャーを選択することを強くお勧めします。 より信頼性が高く簡単なインストールを提供する多くのオプションが利用可能です。
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