その理由は次のとおりです。
* エンジンマウント: ESIには、B18Cエンジンを備えたCivicとは異なるエンジンマウントがあります。
* 送信互換性: ESIは、通常は5速マニュアル、B18Cは5速または6速マニュアルとペアになっている場合、異なるトランスミッションを使用します。
* 排気システム: ESIとB18C装備のシビックの排気システムは互換性がありません。
* ワイヤーハーネス: ESIとB18Cのワイヤーハーネスは異なります。
B18CをESIに交換することは、大幅な変更を必要とする複雑なプロセスです。
* エンジンマウント: B18CをESIの湾に収めるために、カスタムエンジンマウントを製造する必要があります。
* トランスミッションアダプター: B18CトランスミッションをESIのドライブシャフトに接続するためのカスタムアダプターが必要になる可能性があります。
* 排気修正: 排気システムは、B18Cに対応するために変更または交換する必要があります。
* 配線: ワイヤーハーネスは、B18Cで動作するために再配線または修正する必要があります。
エンジンを交換することは、専門的なスキルと知識を必要とする挑戦的なプロジェクトになる可能性があることに注意することが重要です。
このスワップを検討する前に、次の重さを検討する必要があります。
* コスト: B18CをESIに交換することは、必要な変更により非常に高価です。
* 時間: 特に自分でやっている場合は、時間のかかるプロジェクトになる可能性があります。
* 法的コンプライアンス: お住まいの地域のエンジンスワップの法的要件を確認してください。
このスワップを検討している場合は、Honda Engine Swapsの経験がある経験豊富なメカニックや専門家からアドバイスを求めることをお勧めします。 彼らは、プロジェクトの実現可能性を判断し、必要な手順を導くのに役立ちます。
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