1991カマロRS燃料を開始するOKスパークは何が一般的な原因とは何ですか？

1。イグニッションコントロールモジュール（ICM）： ICMは、スパークタイミングと分布を制御する重要なコンポーネントです。 故障したICMは、Sparkがスパークプラグに到達するのを防ぐことができます。

2。ディストリビューター： ディストリビューターの問題は、火花の問題を引き起こす可能性があります。これは次のものがある可能性があります：

* 摩耗ディストリビューターキャップ： キャップは、スパークプラグワイヤを絶縁し、割れたり摩耗したりする可能性があり、失火を引き起こします。

* 亀裂または摩耗したローター： ローターは、ディストリビューターからスパークプラグワイヤにスパークを伝達します。 ひび割れや摩耗は、火花の喪失につながる可能性があります。

* イグニッションコイルの故障： コイルは、Sparkに必要な高電圧を生成します。失敗したコイルは、Sparkが生成されないようにします。

3。スパークプラグとワイヤー：

* 摩耗したスパークプラグ： スパークプラグは摩耗してファウルになり、火花を生成する能力を低下させることができます。

* 損傷または腐食したスパークプラグワイヤ： ワイヤーは、ディストリビューターからスパークプラグに火花を運びます。 破損した断熱または腐食は、ミスファイアや火花の完全な損失を引き起こす可能性があります。

4。イグニッションスイッチ： イグニッションスイッチの故障は、イグニッションシステムを適切にエネルギーしない場合があり、火花を防ぎます。

5。カムシャフト位置センサー（CPS）： CPSは、ICMに対するエンジンの位置に関する情報を提供します。 CPSの故障は、火花の損失を引き起こす可能性があります。

6。エンジン制御モジュール（ECM）： ECMは、イグニッションシステムで役割を果たします。 ECMの障害により、Sparkを生成するために適切な信号を送信することができなくなります。

トラブルシューティングのヒント：

1。イグニッションシステムを点検します： 摩耗や損傷の兆候について、ディストリビューターキャップ、ローター、スパークプラグ、ワイヤーを視覚的に検査します。

2。連続性を確認： マルチメーターを使用して、スパークプラグワイヤとイグニッションコイルの連続性をテストします。

3。 ICM：をテストします 特殊なツールを使用してICMをテストするか、既知の優れたツールで置き換えることができます。

4。コードのスキャン： コードリーダーを車両の診断ポートに接続して、診断トラブルコード（DTC）が保存されているかどうかを確認します。これは、イグニッションシステムの問題を示している可能性があります。

重要な注意：

*トラブルシューティングを試みる前に、バッテリーが接続され、エンジンがオフになっていることを確認してください。

*イグニッションシステムには高電圧が含まれ、作業が危険である可能性があるため、診断と修復のために資格のあるメカニックに相談することをお勧めします。

これらの一般的な原因に対処することにより、1991年のカマロRSの非スパーク問題を診断して修復するのを支援できます。