1。 呼吸:
* 摂取量と排気:
* 吸気マニホールド: パフォーマンス指向のマニホールド(Edelbrock、Performer RPMなど)にマニホールドを交換します。
* ヘッダー: ヘッダーを取り付けて、排気流を改善し、パワーを増やします。最大の利益については、ロングチューブヘッダーを検討してください。
* 排気システム: より大きな直径パイプとハイフローマフラーを使用して、ストックエキゾーストをデュアルエキゾーストシステムに交換します。
2。 燃料と空気:
* キャブリション:
* アップグレード: CFM評価が高い、より大きなパフォーマンスキャブレター(Holley、Edelbrock)を考えてみましょう。
* エアフィルター: エアフローを改善するために、コールドエアインテークシステムまたはパフォーマンスエアフィルターを取り付けます。
* 燃料ポンプ: 燃料ポンプが修正されたエンジンの需要の増加を処理できるようにしてください。
3。 内燃:
* カムシャフト: リフトと持続時間が高いパフォーマンスカムにストックカムシャフトを交換すると、馬力が大幅に増加する可能性があります。
* valvetrain: パフォーマンスカムを使用する場合は、リフトと圧力の増加を処理するために、バルブスプリング、プッシュロッド、ロッカーアームをアップグレードする必要があります。
* 圧縮比: ヘッドスワップはより複雑な変更ですが、圧縮比を上げると馬力が高まる可能性がありますが、燃料の品質を慎重に調整して検討する必要があります。
4。 イグニッション:
* ディストリビューター: 高性能イグニッションモジュールを使用して、パフォーマンスディストリビューターにアップグレードします。
* スパークプラグ: エンジン用に設計された高性能スパークプラグを取り付けます。
* イグニッションワイヤ: ストックワイヤをパフォーマンスワイヤに交換して、スパーク配信を改善します。
5。 その他の考慮事項:
* チューニング: 適切なチューニングが重要です。最適なパフォーマンスのために、キャブレター、タイミング、その他の設定を調整する必要があります。
* 冷却: 冷却システムが、変更によって発生する増加した熱を処理できるようにしてください。
* ドライブトレイン: 追加の電力を処理するために、トランスミッションとリアエンドをアップグレードすることを検討してください。
* 予算: 予算を設定し、目標とリソースに基づいて変更を優先します。
重要なメモ:
* 排出量: 現地の排出規制に注意し、修正が準拠していることを確認してください。
* プロのヘルプ: エンジンの作業に慣れていない場合は、資格のあるメカニックまたはエンジンビルダーに専門的な支援を求めて相談するのが最善です。
* 研究: 変更を加える前に、徹底的に調査し、評判の良い情報源と相談して、適切な部分と手順を選択してください。
各変更には累積効果があることを忘れないでください。より小さく、侵襲性の低い変更から始めて、経験を積んで各変化の効果を理解するにつれて、徐々にあなたの道を進めます。
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