ディーゼル エンジンの体積効率は理論的にどのように計算できますか?

体積効率 (VE) は、吸気行程中にシリンダーを空気で満たす際のエンジンの効率を表します。ディーゼル エンジンでは、VE はエンジンの性能、燃費、排出レベルを決定する上で重要な役割を果たします。ディーゼル エンジンの体積効率を理論的に計算する方法は次のとおりです。

1.変位量:

- エンジンの押しのけ容積を決定します。これは、1 つの完全な燃焼サイクル (下死点から上死点まで) 中にすべてのピストンによって掃引される総容積を表します。

- 次の式を使用して計算できます。

押しのけ容積（Vd）＝（ボア面積）×（ストローク）×（気筒数）

2.実際の吸入空気量:

- 1 回の吸気行程中にエンジンに吸入される実際の空気量を測定または推定します。 ほとんどの場合、正確な結果を得るために専用の測定装置を使用します。また、エンジン回転数、吸気システムの設計、その他の要因にも影響されます。

3.体積効率の計算:

・排気量（Vd）と実吸入空気量（Va）が決まれば、次式により体積効率（VE）を計算できます。

体積効率（VE）＝（実吸入空気量（Va））/（押しのけ容積（Vd））

得られた結果は、ディーゼル エンジンの体積効率をパーセンテージで表します。理論的には、最適なエンジン性能を得るには、この値を可能な限り 100% に近づける必要がありますが、実際のシナリオでは、エンジンの設計、バルブ タイミング、流量制限、温度の影響などのさまざまな要因により、通常はこれより低くなります。

体積効率を計算することで、エンジニアや設計者はエンジンの呼吸能力を評価し、全体的な効率と性能を向上させるために必要な調整を行うことができます。体積効率が高いと、通常、燃費が向上し、排出ガスが削減され、エンジン出力が向上します。