ターボ付きとターボなしではどちらのディーゼル エンジンが中回転でより効率的ですか?

その理由は次のとおりです。

1. 空気密度の増加:ターボチャージャーは、空気がエンジンのシリンダーに入る前に空気を圧縮します。これにより空気密度が増加し、より多くの酸素を各燃焼室に詰め込むことができます。その結果、より多くの燃料を効率的に燃焼させることができ、燃費の向上と出力の向上につながります。

2. 燃焼の向上:ターボ過給により空気密度が高まることで、燃料のより完全かつ効率的な燃焼が可能になります。圧縮空気は燃料の液滴をより効果的に霧化するのに役立ち、より速く完全な燃焼をもたらします。この改善された燃焼プロセスにより、未燃燃料と排出ガスの量が削減されます。

3. エンジン負荷の軽減:ターボチャージャーは追加の空気圧を提供することでエンジンの負荷を軽減します。これは、エンジンが空気を取り込むためにそれほど激しく働く必要がないことを意味し、その結果、燃料消費量が低減されます。

4. 中回転数向けの最適化:ターボチャージャーは、特定のエンジン回転数で最大効率を発揮するように設計および最適化できます。これにより、ほとんどの車両が通常の運転条件で動作する中回転域で特に効率的になります。

5. トルクの向上:ターボチャージャーは、車両を前方に推進させるねじり力であるトルクを増加させます。この中回転域でのトルクの強化により、加速性と全体的なパフォーマンスの向上に貢献します。

ただし、ターボチャージャー付きディーゼル エンジンは、中回転数では効率が高い場合がありますが、非常に低い回転数または非常に高い回転数では、自然吸気 (非ターボ) ディーゼル エンジンと比較して効率が低下する可能性があることに注意してください。