なぜガソリンエンジンにはインジェクターが使えないのでしょうか？

燃料インジェクターは、適切な量の燃料をエンジンのシリンダーに供給するためにガソリン エンジンで一般的に使用されます。ディーゼル エンジンでもインジェクターが使用されますが、ガソリン エンジンでインジェクターが使用されない理由は、主に燃料の特性とエンジンの動作原理の違いによるものです。

1. 燃料の特性:

- ガソリン (ガソリン) は、大気条件で容易に気化する揮発性燃料です。ディーゼル燃料とは異なり、ガソリンは燃焼前に空気と燃料の混合物を形成します。

- 一方、ディーゼルは揮発性が低く、蒸発するにはより高い温度と圧力が必要です。これは、燃焼シリンダーへの直接燃料噴射の原理に基づいて動作します。

2. エンジンの動作原理:

- ガソリン エンジンは通常、火花点火ベースで動作します。燃料と空気の混合気は圧縮され、点火プラグによって点火されます。このプロセスにより、混合気が急速に燃焼するため、ガソリン エンジンは高い回転数 (RPM) でスムーズに動作することができます。

- ただし、ディーゼル エンジンは圧縮点火を利用しており、圧縮行程によって発生する高圧と高温によりディーゼル燃料が自己着火します。ディーゼルは揮発性が低いため、点火用の点火プラグは必要ありません。

3. インジェクターの設計と要件:

- ガソリン インジェクターは、正確な量の燃料を供給し、適切な空気と燃料の混合物を生成するように設計されています。燃料を細かいスプレーの形で噴射し、効率的な気化と燃焼を確保します。

- 一方、ディーゼル インジェクターは、燃焼室への直接燃料噴射に必要な高圧に対応するように作られています。ガソリン インジェクターと比較して、より高い温度と圧力に耐えるように設計されています。

ディーゼル燃料は高圧で直接噴射する必要があるため、ディーゼルエンジンではインジェクターの使用が必要になります。ガソリン エンジンは、予混合気と火花点火を好むため、ディーゼル エンジンで採用されている高圧噴射システムを必要としません。その結果、インジェクターは従来のガソリン車では一般的に使用されません。