燃料中のオクタン価はどのように測定しますか?

オクタン価は、リサーチ オクタン価 (RON) またはモーター オクタン価 (MON) と呼ばれる標準的な試験方法を使用して測定されます。 RON は、可変圧縮比を備えた標準化された単気筒エンジンを使用して決定されます。オクタン価が既知の基準燃料が試験対象の燃料と比較されます。圧縮比は、両方の燃料が同じレベルのノッキングを生成するまで調整されます。次に、試験燃料のオクタン価が基準燃料と比較して報告されます。

MON は同様の方法を使用して決定されますが、加熱されたエンジンと可変点火時期が使用されます。 MON は、市街地走行や重い荷物などの高温条件下でのガソリンの挙動をより適切に表します。

燃料の全体的なオクタン価は通常、アンチノック指数 (AKI) またはオクタン価指数 (OI) として知られる RON と MON の平均として報告されます。

RON 法を使用してオクタン価を測定する手順は次のとおりです。

エンジンのセットアップ :

- オクタン価試験用に指定された標準試験エンジン (Cooperative Fuel Research (CFR) エンジンなど) を使用します。

燃料の準備 :

- テストする燃料のサンプルを準備します。

- 燃料サンプルに水、沈殿物、その他の汚染物質が含まれていないことを確認してください。

- 確実に気化させるために、燃料を指定温度 (通常は 40°C または 104°F) に予熱します。

基準燃料 :

- 米国材料試験協会 (ASTM) によって標準化されているものなど、既知のオクタン価を持つ基準燃料を選択します。

エンジン変数 :

- エンジン回転数、空燃比、点火時期などのエンジン動作パラメータを試験基準に従って設定します。

- エンジンの圧縮比を既知の値に調整します。

テスト手順:

- エンジンを始動し、安定した動作温度に達するまで待ちます。

- テスト燃料をエンジンに導入します。

・エンジンを所定の条件で徐々に圧縮比を上げながら運転してください。

- ノッキングまたはプレイグニッションの始まりに注意してください。

ノック検出 :

- 加速度センサーや圧力センサーなどの適切なノック検出システムを使用して、ノッキングの発生を判断します。

- ノッキングが始まる圧縮比を記録します。

参考燃料の比較 :

- オクタン価が既知の基準燃料を使用してテストを繰り返します。

- 基準燃料についてノッキングが発生する圧縮比を記録します。

オクタン価の計算 :

- 試験燃料と基準燃料のノッキングが発生する圧縮比を関係付ける数式を使用して、試験燃料のオクタン価を計算します。

計算されたオクタン価は、基準燃料と比較した燃料のノッキングに対する耐性を表します。オクタン価が高いほど耐ノック性が高いことを示しており、これは要求の厳しい条件で動作する高性能エンジンや車両にとって重要です。