ガソリンおよびディーゼルエンジン用のバキュームブーストブレーキの供給源はどこですか?

1. 最も一般的な原因はインテークマニホールドです。吸気行程中にピストンが下降すると、吸気マニホールド内に低圧領域が形成されます。この低圧により、吸気バルブを通じて空気と燃料がシリンダー内に引き込まれます。インテークマニホールド内に生成された負圧は、ブレーキブースターの作動にも使用されます。

2. 一部のガソリン エンジンでは、エンジンに取り付けられた真空ポンプを使用してブレーキ ブースター用の真空を生成します。このタイプの真空ポンプは通常、高圧直接噴射 (HDI) 燃料システムを備えたエンジンで使用されます。 HDI システムは、インテークマニホールドで提供できるよりも高い真空レベルを必要とします。

ディーゼル エンジン用 :

1. ディーゼルエンジンの主な真空源は真空ポンプです。バキュームポンプはエンジンによって駆動され、ブレーキブースターの作動に使用される真空を生成します。

2. 一部のディーゼル エンジンでは、ブレーキ ブースター用の真空を作り出すために排気ガス再循環 (EGR) バルブも使用します。 EGR バルブは排気行程中に開き、少量の排気ガスが吸気マニホールドに逆流できるようにします。この排気ガスは、インテークマニホールド内の圧力を下げるのに役立ち、ブレーキブースターの作動に使用される真空を生成します。