新しいサーモスタット ラジエター ファン ホース、ウォーター ポンプにもかかわらず、1991 ポンティアック 6000 が常にダッシュ ゲージでオーバーヒートしそうになるのはなぜですか?

1. 温度センサーの故障: 冷却水温度センサーとも呼ばれる温度センサーが故障している可能性があります。このセンサーは、エンジンの冷却水温度を測定し、その情報をダッシュ​​ボード上のゲージに送信する役割を果たします。センサーに欠陥があると、不正確な測定値が表示され、エンジンが通常の動作温度にある場合でもゲージがオーバーヒートを示す可能性があります。

2. 冷却システム内のエアポケット: サーモスタットやウォーターポンプなどのコンポーネントを交換した後、冷却システムにエアポケットが形成されることがあります。これらのポケットは冷却剤の適切な循環を妨げ、局所的な過熱を引き起こす可能性があります。冷却システムのエア抜きを行って、閉じ込められたエアポケットを取り除くことが重要です。

3. 冷却システムの制限: 冷却システムに制限があり、冷却剤の適切な流れが妨げられている可能性があります。冷却剤ホースに詰まりやよじれがないか、ラジエターフィンを塞いでいる破片がないか確認してください。

4. ラジエーター キャップの故障: ラジエターキャップの欠陥もオーバーヒートの問題を引き起こす可能性があります。キャップは冷却システム内の圧力を維持するように設計されており、冷却剤の沸点を上げるのに役立ちます。キャップが損傷したり緩んだりすると、冷却剤が沸騰しやすくなり、過熱が発生する可能性があります。

5. ヘッドガスケットの故障: ヘッドガスケットが飛んだり損傷したりすると、燃焼ガスが冷却システムに漏れ、エンジンが過熱する可能性があります。これは深刻な問題であり、専門家の診断と修理が必要です。

6. 冷却ファンの問題: 冷却ファンが正しく機能していることを確認してください。エンジンが特定の温度に達するとファンがオンになり、ラジエーターから空気を吸い込み、冷却水を冷却する必要があります。ファンまたはファンリレーに障害があると、冷却が不十分になる可能性があります。

上記の問題を確認して対処した後も車両が過熱する場合は、専門の整備士に相談し、さらなる診断と修理を依頼することをお勧めします。