内燃エンジン内部のクランクシャフトベアリングはどのように潤滑されているのでしょうか?

内燃エンジンのクランクシャフト ベアリングの潤滑は、スムーズな動作を確保し、摩耗を軽減し、損傷を防ぐために非常に重要です。クランクシャフトベアリングの潤滑に使用される主な方法は次のとおりです。

1. 圧力潤滑システム:

オイルポンプ :ほとんどのエンジンでは、エンジンの回転によってオイルポンプが駆動し、オイル溜まりであるオイルサンプやオイルパンからオイルを吸い上げます。

オイルフィルター :エンジンの潤滑システムに入る前に、オイルはオイルフィルターを通過して汚染物質や粒子が除去されます。

油圧 ：オイルポンプは適切な潤滑に不可欠な油圧を発生させます。圧力は圧力リリーフバルブによって調整され、過剰な圧力の上昇を防ぎます。

石油ギャラリーと通路 :加圧されたオイルは、オイル ギャラリーと通路を通ってエンジン全体に分配されます。

オイル ジェット :一部のエンジンでは、オイル ジェットを使用して集中したオイルの流れを特定の軸受面に送り、適切な潤滑を確保します。

2. スプラッシュ潤滑:

オイルレベルゲージ :スプラッシュ潤滑を使用するエンジンでは、クランクシャフトがクランクケース内のオイル リザーバーに浸みます。クランクシャフトが回転すると、ベアリングやその他の可動部品にオイルが飛散します。

スプラッシュ トレイ :スプラッシュ トレイまたはディフレクターを使用して、オイルをより効果的に分配します。

3.ミスト潤滑：

オイルミスト ：一部のエンジンでは、オイルを細かい霧状にしてエンジン内を循環させるミスト潤滑システムを採用しています。オイルミストは表面で凝結するため、ベアリングやその他のコンポーネントを潤滑します。

4. フルフロー潤滑:

フルフロー潤滑では、オイルポンプからのオイルはすべてベアリングに到達する前にオイルフィルターを通過します。オイルは汚染物質や金属粒子を取り除き、よりクリーンな潤滑を保証します。

5. 補給潤滑:

一部のエンジンには、ターボチャージャーや可変バルブ タイミング機構などの重要なコンポーネント用に追加の局所潤滑システムが搭載されている場合があります。これらのシステムでは、特定の潤滑ニーズに応じて、別個のオイル ポンプまたは専用のオイル通路を使用できます。

クランクシャフトベアリングとクランクシャフトジャーナル表面の間の摩擦と摩耗を最小限に抑えるには、適切な潤滑が不可欠です。潤滑システムの有効性は、オイルの粘度、オイルの品質、オイルの温度、潤滑通路の設計などの要因に影響されます。定期的なオイル交換とメンテナンスは、エンジンの健康とパフォーマンスを維持するために非常に重要です。