1.ピストンスラップ: ピストンのスラップは、ピストンがシリンダー壁内に過剰な隙間を持つときに発生します。これによりノッキングノイズが発生することがあります。ノッキングノイズは低 RPM で最も顕著ですが、エンジン速度が上昇すると消えます。ピストンのスラップは、走行距離の多い古いエンジンや適切にメンテナンスされていないエンジンでよく発生します。
2.リストピンノック: リストピンノックはピストンスラップと似た問題ですが、コネクティングロッドの小端とリストピンが関係します。これらの部品間の隙間が大きくなりすぎると、アイドル時や低回転時にノッキングノイズが発生することがあります。
3.ロッドノック: ロッドノックは、コンロッドベアリングの過度の摩耗または損傷によって発生します。これにより、アイドル時や低 RPM で聞こえることが多い大きなノッキングノイズが発生する可能性がありますが、RPM が高くなると小さくなる場合があります。ロッドのノックは深刻な問題であり、すぐに対処しないとエンジンの損傷につながる可能性があります。
4.メインベアリングノック: メインベアリングノックはロッドノックと似た問題ですが、クランクシャフトを支えるメインベアリングが関係します。メインベアリングに過度の磨耗や損傷があると、アイドル時や低 RPM で目立つノッキングノイズが発生し、それが高 RPM になっても継続する場合があります。
5.バルブトレインノイズ: リフター、カムシャフト、ロッカーアームなどのバルブトレイン内のさまざまなコンポーネントがノッキングやタッピングノイズを引き起こす可能性があります。これらのノイズはアイドル時や低 RPM でより顕著になることが多く、エンジン速度が上昇するにつれて減少する場合があります。
エンジンノッキングの診断は難しい場合があることに注意することが重要であり、さらなる検査と診断については専門の整備士に相談するのが最善です。根本的な原因を適切に特定して修理しないと、継続的なノッキングノイズがエンジンに深刻な損傷を与え、高額な修理につながる可能性があります。
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