スパーク プラグ ギャップ: 0.059 インチ (1.5 mm)
シリンダーヘッドボルトのトルク:
* ステップ 1:22 フィートポンド。 (30Nm)
* ステップ 2:44 フィートポンド。 (60Nm)
* ステップ 3:3 段階の最終トルクで、すべてのボルトを中心から外側に向かって 66 フィートポンドまで順番に締めます。 (90Nm)。
インテーク プレナム トルク:
* ボルト:18 フィートポンド。 (25Nm)
* ナット:106 インチポンド。 (12Nm)
燃料インジェクターのトルク:
* 上部のボルト/ナット:106 インチポンド。 (12Nm)
* 下部ボルト:18 フィートポンド。 (25Nm)
ディストリビューター ホールドダウン ボルトのトルク: 18フィートポンド。 (25Nm)
ウォーターポンプ取り付けボルト: 18フィートポンド。 (25Nm)
サーモスタット ハウジングのボルト: 18フィートポンド。 (25Nm)
オイルパンドレンプラグのトルク :
* 1998 ~ 2002 年:18 フィートポンド。 (25Nm)
* 2003 ~ 2007:22 フィートポンド。 (30Nm)
オイル フィルター ハウジング キャップのトルク :
* プラスチックキャップ:18 フィートポンド。 (25Nm)
* 金属キャップ:25 フィートポンド。 (34Nm)
フロント カバー ボルト (4.8L および 5.3L): 18フィートポンド。 (25Nm)
フロント カバー ボルト (5.7L および 6.0L): 11フィートポンド。 (15Nm)
マッシュアップ:RX-7リアエンドを備えたマツダミアータ-よさそうだ
ディーゼルエンジンの圧縮比が高いのはなぜですか?明らかにされていない秘密
COVID-19 Rebuild:Scaling Electric Mobility in India
合成油と従来の油:どちらを使用する必要がありますか?