1. エンジン ブロック設計:1979 年 305 エンジンは、1991 年 305 エンジンとは異なるエンジン ブロック設計を使用しています。シリンダー ヘッドのボルト パターン、冷却剤通路、その他の取り付け機能は、これら 2 つのエンジン間で互換性がありません。
2. 燃焼室の構成:1979 年と 1991 年の 305 シリンダー ヘッドの燃焼室の設計は異なります。 1979 年のシリンダー ヘッドは 1991 年のシリンダー ヘッドに比べて燃焼室容積が大きく、これがエンジンの圧縮比と性能特性に影響を与えます。
3. 吸気ポートと排気ポート:1979 年と 1991 年の 305 シリンダー ヘッドの吸気ポートと排気ポートの構成は同じではありません。ポートのサイズ、形状、位置が異なるため、1991 年エンジンのインテークマニホールドや排気システムと一致させるのが困難です。
4. バルブ トレイン:1979 年と 1991 年の 305 エンジンでは、バルブ サイズ、バルブ スプリング、ロッカー アームなど、バルブ トレインのコンポーネントに違いがあります。これらのコンポーネントは各エンジン専用に設計されているため、シリンダー ヘッドを交換すると互換性がなくなる場合があります。
これらの大きな違いのため、1979 年シボレー 305 シリンダー ヘッドを 1991 年 305 エンジンに使用することはお勧めできません。互換性の問題が発生し、エンジンの性能上の問題が発生したり、場合によってはエンジンが損傷する可能性もあります。 1991 305 エンジンのシリンダー ヘッドを交換する必要がある場合は、適切な取り付けと機能を確保するために、そのエンジン モデル用に特別に設計されたシリンダー ヘッドを入手するのが最善です。
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