エンジンが冷えているときはアイドリングが高く、少し熱くなると低下する原因は何ですか?

エンジンの温度、燃料噴射、アイドル エア コントロール システム間の相互作用により、エンジンは冷えているときはアイドル状態が高く、暑いときは少し低下します。この動作の背後にある主な理由は次のとおりです。

1. 混合燃料 :エンジンが冷えているときは、始動とスムーズな動作を助けるために、より濃厚な燃料混合気が必要になります。エンジン コントロール ユニット (ECU) は、冷間始動時に燃料噴射量を増やし、十分な燃料がシリンダーに到達するようにします。エンジンが暖まると、ECU は燃料混合物を徐々に調整して燃料を薄め、その結果アイドル速度が低下します。

2. アイドル エア コントロール バルブ (IACV) :IACV は、スロットル バルブをバイパスする空気の量を調整して、目的のアイドル速度を維持します。エンジンが冷えているときは、IACV がわずかに開き、より多くの空気がエンジンに流入できるようになり、アイドル速度が上昇します。この追加の空気は、エンジンの動作を安定させ、失速を防ぐのに役立ちます。エンジン温度が上昇すると、ECU は IACV を徐々に閉じるように命令し、バイパス空気の量を減らしてアイドル速度を下げます。

3. 温度センサー :冷却水温度センサーや吸気温度センサーなどのさまざまな温度センサーは、エンジンの温度に関するリアルタイムの情報を ECU に提供します。これらのセンサーの読み取り値に基づいて、ECU は燃料噴射と IACV をそれに応じて調整します。エンジンが暖まると、温度センサーの測定値が変化し、ECU にアイドル速度の調整を促します。

4. スロットルボディ ：車両によっては、スロットルボディにファストアイドル制御機構が内蔵されている場合があります。エンジンが冷えているときは、スロットルバルブをわずかに開いた状態に保ち、吸入空気量を増やしてアイドル回転数を上昇させる機構です。エンジンが暖まると、この機構が解除され、スロットル バルブがさらに閉じることができ、アイドル速度が低下します。

5. 真空漏れ :場合によっては、エンジンが冷えているときに真空漏れが原因でアイドリングが高くなることがあります。エンジンが暖まり、コンポーネントが膨張すると、これらの漏れは自然にシールされるか、それほど重要ではなくなり、アイドル速度の低下につながります。

車両のメーカー、モデル、エンジンの設計によって、特定の動作やメカニズムが若干異なる場合があることに注意してください。低温状態と高温状態でのアイドリング速度の大幅または持続的な違いに気付いた場合は、潜在的な問題を特定して対処するために資格のある整備士による車両の検査を受けることをお勧めします。