バイクのエンジンはどのように動くのでしょうか？

吸気ストローク: ピストンがシリンダー内で下降し、真空を作り出し、空気と燃料の混合物を吸気バルブを通してシリンダー内に引き込みます。

圧縮ストローク: ピストンがシリンダー内で上昇し、混合気を圧縮します。この圧縮により混合物の温度と圧力が上昇し、可燃性が高まります。

パワーストローク: スパークプラグは圧縮空気と燃料の混合物に点火し、制御された爆発を引き起こしてシリンダー内のピストンを押し下げます。ピストンにかかるこの下向きの力が動力を発生させます。

排気ストローク: ピストンがシリンダー内で上昇し、燃焼した排気ガスを排気バルブを通じてシリンダーの外に押し出します。

エンジンが作動している限り、これら 4 つのストロークが継続的に繰り返されます。カムシャフトとクランクシャフトは、エンジンのタイミングチェーンまたはベルトによって駆動され、吸気バルブと排気バルブの開閉とピストンの動きを制御します。

オートバイのエンジンでは、通常、燃焼室がシリンダーの上部にあり、ピストンがシリンダー内で上下に動きます。シリンダーは、エンジンの重心を改善し、全高を下げるために前方に傾斜していることがよくあります。

オートバイのエンジンには、単気筒、二気筒、三気筒、四気筒などさまざまな構成があります。エンジン構成が異なれば、出力特性、燃費、動作のスムーズさも異なります。

現代のオートバイのエンジンには、燃料噴射、電子点火、可変バルブタイミングなど、性能を向上させるさまざまな技術が搭載されています。これらの技術は、燃料効率の最適化、排出ガスの削減、エンジンのパフォーマンスとレスポンスの向上に役立ちます。