新しいキャブレターであっても、芝生トラクターでガスがオイルと混合する原因は何ですか?

1. 間違ったフロート設定: フロートは、キャブレターボウル内の燃料レベルを調整するキャブレター内の部品です。フロートの設定が高すぎると、ボウル内の燃料レベルが高くなりすぎて、浸水や燃料がエンジンのクランクケースに押し込まれ、オイルと混合する可能性があります。

2. ニードルバルブの摩耗または損傷: ニードルバルブは、キャブレターへの燃料の流れを制御するキャブレターのもう 1 つの重要なコンポーネントです。ニードルバルブが摩耗または損傷すると、燃料の流れを効果的に遮断できなくなり、必要でないときに燃料がエンジンに流れ続けてしまう可能性があります。この余分な燃料は最終的にオイルと混合する可能性があります。

3. チョークの損傷または故障: チョークは冷えたエンジンを始動するときに使用します。チョークが適切に機能していないか、閉じた位置で固着している場合、エンジンが濃くなりすぎて、未燃燃料がクランクケースに入り、オイルと混合する可能性があります。

4. ピストン リングの漏れまたは摩耗: ピストンリングが摩耗または損傷すると、圧縮中に燃焼室から過剰な燃料が漏れ、さらに多くの未燃焼燃料がエンジンのクランクケースに入り、オイルと混合する可能性があります。

5. 間違った燃料混合物: キャブレターの空燃比が濃すぎると、未燃燃料がエンジンのクランクケースに入り、オイルと混合する可能性があります。これは、不適切に調整されたキャブレター、エアフィルターの汚れ、または空気と燃料の混合物に影響を与えるその他の問題によって発生する可能性があります。

6. 通気口の問題: エンジンのクランクケースベントシステムが詰まっているか制限されている場合、クランクケース内の圧力が上昇し、燃料がオイルパンに押し込まれる可能性があります。

この問題に効果的に対処するには、キャブレター、フロート、ニードルバルブ、チョーク、ピストンリング、および燃料供給とエンジン動作に関連するその他のコンポーネントを検査およびテストして、根本原因を特定することが重要です。必要に応じて、摩耗または損傷したコンポーネントを交換し、必要な調整を行うことで問題を解決し、ガスとオイルのさらなる混合を防ぐことができます。