なぜ古い飛行機ではエンジンを始動する前に手でプロペラを回すのでしょうか?

1. 安全手順:エンジンを始動する前に、パイロットはこの手順に従い、プロペラの経路に障害物がないことを確認しました。プロペラを手動で回転させることで、地上作業員や緩んだ物体が邪魔になっていないことを確認し、エンジン始動時の潜在的な事故や怪我を防止しました。

2. エンジンのプライミング:古いピストン エンジンの航空機では、エンジンを始動する前にプライミングが必要になることがよくありました。これには、燃焼プロセスを助けるためにシリンダーに少量の燃料を導入することが含まれていました。プロペラを手動で回転させることで、燃料がシリンダー内に均等に分配され、エンジンがスムーズに始動する可能性が向上しました。

3. エンジンの問題のチェック:プロペラを手で回転させることで、パイロットはその動きに異常な抵抗や不規則性があることを検出できました。この簡単なチェックにより、エンジンのコンポーネントの狭い箇所や結合などの機械的問題が明らかになる可能性があります。問題が特定された場合、パイロットはエンジンを始動する前に問題に対処できるため、空中でさらに重大な問題が発生するのを防ぐことができます。

4. 非加圧エンジンの始動:与圧キャビンを持たない特定の古い航空機では、エンジンに空気を取り込むためにプロペラを手動で回転させる必要がある場合があります。これは、シリンダーに入る前に燃料を空気と混合する必要があるため、キャブレターを装備した航空機に特に関係がありました。パイロットはプロペラを回転させることでエンジンへの適切な空気の流れを確保し、エンジンのスムーズな動作を助けました。

5. 圧縮の強化:プロペラを手動で回転させると、エンジン シリンダー内の圧縮が強化され、始動が容易になります。これは、エンジンの圧縮比が低い場合や冷えている場合に特に重要であり、燃焼プロセスを開始するために追加の支援が必要です。

高度な始動システムを備えた現代の航空機ではプロペラを手動で回転させる必要はなくなりましたが、この習慣は航空の初期において重要な飛行前の安全手順として機能しました。