車のエンジン始動時のアイドリングが非常に低いときは?

1. 真空漏れ 真空漏れが発生するとエンジンが希薄になり、アイドル回転数が低下する可能性があります。真空ライン、ガスケット、またはシールに漏れがないか確認してください。

2. アイドル エア コントロール バルブ (IACV)。 IACV は、エンジンのアイドリング時にスロットル ボディをバイパスする空気の量を制御する責任があります。 IACV が故障している場合、エンジンのアイドリングが低すぎたり、高すぎたりする可能性があります。

3. スロットルボディ スロットルボディは、エンジンに流入する空気の量を制御する役割を果たします。スロットルボディが汚れたり損傷したりすると、エンジンのアイドリングに影響を与える可能性があります。

4. 酸素センサー 酸素センサーは、排気ガス中の酸素量を測定する役割を果たします。酸素センサーが故障している場合、エンジンがリッチまたはリーンで動作する可能性があります。これにより、アイドル状態が低くなったり、高くなったりする可能性があります。

5. 燃料インジェクター 燃料インジェクターは、エンジンのシリンダーに燃料を供給する役割を果たします。燃料インジェクターが詰まったり損傷したりすると、エンジンがリーン状態になり、アイドル状態が低下する可能性があります。

6. EGR バルブ 。 EGR バルブは、エンジンに再循環される排気ガスの量を制御する役割を果たします。 EGR バルブが故障している場合、エンジンのアイドリングが低くなりすぎる可能性があります。

7. PCV バルブ 。 PCV バルブは、インテークマニホールドに放出されるクランクケース圧力の量を制御する役割を果たします。 PCV バルブが故障している場合、エンジンのアイドリングが低くなりすぎる可能性があります。

8. MAF センサー 。 MAF センサーは、エンジンに流入する空気の量を測定する役割を果たします。 MAF センサーが故障している場合、エンジンがリッチまたはリーンで動作し、アイドル状態が低下する可能性があります。

9. 点火プラグ 。 スパークプラグは、エンジンのシリンダー内の空気と燃料の混合物に点火する役割を果たします。スパークプラグが摩耗したり損傷したりすると、エンジンの動作が不安定になり、アイドリングが低下する可能性があります。

10. 摩耗したエンジンコンポーネント ピストンリング、バルブ、ベアリングなどのエンジンコンポーネントが摩耗すると、エンジンの圧縮が失われ、アイドル状態が低下する可能性があります。

検査と診断

エンジンのアイドリング低下の原因を診断するには、いくつかのテストと検査を実行する必要があります。これらのテストには次のものが含まれる場合があります。

1. 目視検査 真空漏れ、ホースの緩みや外れ、コンポーネントの破損など、明らかな損傷や漏れの兆候がないかどうかを確認します。

2. 燃圧テスト 燃料圧力をチェックして、燃料システムがエンジンに十分な燃料を供給していることを確認します。

3. 圧縮テスト 各シリンダーの圧縮をチェックして、エンジンの圧縮が良好であることを確認します。

4. シリンダー漏れテスト このテストは、シリンダーヘッドのガスケットやバルブの漏れを特定するのに役立ちます。

5. 診断トラブル コード (DTC)。 車両のコンピュータに保存されている可能性のある DTC を取得します。これらのコードは、問題の原因を特定するのに役立ちます。

エンジンのアイドリング低下の原因を特定したら、問題を修復し、エンジンを通常の動作に戻すための措置を講じることができます。