1977 年製 280z を洗車し、走り去るときにペダルを使って 2500 RPM を超えても、シフトダウンして低いギアにすれば問題ありませんか?

燃料フィルターが詰まっています: 燃料フィルターが詰まると、エンジンへの燃料の流れが制限され、激しい加速時にエンジンが停止したり停滞したりすることがあります。

燃料ポンプの問題: 燃料ポンプが弱かったり故障していると、エンジンに十分な燃料を供給できず、燃料フィルターの詰まりと同様の症状が発生することがあります。

真空漏れ: 真空漏れがあると混合気が希薄になり、加速時に躊躇が生じる可能性があります。真空漏れは、エンジン ベイ全体のさまざまなホースやガスケットで発生する可能性があります。

点火システムの問題: スパークプラグ、スパークプラグワイヤ、ディストリビュータ、またはコイルに問題があると、適切な点火タイミングが乱れ、激しい加速下でためらいや失火が発生する可能性があります。

触媒コンバーターの詰まり: 触媒コンバーターが詰まると、排気流が制限され、エンジンの加速能力が妨げられることがあります。コンバーターに過熱や変色の兆候がないか確認してください。

スロットル ポジション センサー (TPS) の故障: TPS に欠陥があると、スロットル位置に関する誤った情報がエンジン コンピュータに提供され、特定の運転条件下でエンジンが躊躇することがあります。

送信の問題: シフトダウンが効果がある場合は、トランスミッションに潜在的な問題があることを示している可能性があります。さらなる診断と修理が必要になる場合があります。

ECU の問題: まれに、エンジン コントロール ユニット (ECU) の欠陥または誤動作により、加速の問題など、エンジンの動作が不安定になることがあります。

トラブルシューティングの手順:

1. 燃料圧力を確認します: 燃料圧力ゲージを使用して、燃料システムが正しい燃料圧力を供給しているかどうかを確認します。

2. 燃料フィルターを点検します: 燃料フィルターを取り外して、詰まりや詰まりの兆候がないか検査します。必要に応じて交換してください。

3. 真空システムを確認します: エンジン ベイ内のすべてのホースとガスケットに亀裂、接続の緩み、漏れがないかどうかを検査します。必要に応じて交換または締めます。

4. 点火プラグとワイヤーを調べる: スパークプラグおよびスパークプラグワイヤーに摩耗や損傷の兆候がないか確認してください。摩耗したコンポーネントは交換してください。

5. 点火コイルとディストリビュータをテストする: 点火コイルとディストリビュータのテストを実行して、それらが適切に機能していることを確認します。必要に応じて交換してください。

6. 触媒コンバータの検査: 触媒コンバーターに詰まりや損傷の兆候がないか確認してください。詰まっている場合は交換が必要になる場合があります。

7. スロットル ポジション センサーを確認します: スロットル ポジション センサーをテストして、正確な読み取り値が ECU に提供されているかどうかを確認します。不良の場合は交換してください。

8. 送信の診断: シフトダウンにより加速が向上する場合は、トランスミッションに専門的な診断と修理が必要な問題がある可能性があります。

9. ECU 診断: 他のすべてのコンポーネントがチェックアウトされている場合は、資格のある整備士に ECU 診断を実行して、エンジン制御システムの潜在的な問題を特定することを検討してください。

自動車の問題の診断と修理は、特に古い車両の場合、複雑になる可能性があることに注意してください。これらの作業を自分で行うことに不安がある場合は、1977 年 280z などのクラシックカーの作業経験を持つ資格のある整備士に相談することをお勧めします。