キットを備えた 87 RX7 ノンターボを始動して約 1 ～ 3 分間実行すると、マニホールドが赤く光ります。なぜこれを修正するにはどうすればよいですか?

1. リーン走行 - 車がリーン走行している場合 (空気が多すぎ、燃料が少なすぎる)、エンジンが必要以上に熱くなっている可能性があります。この高温環境では、マニホールドが赤熱するまで加熱される可能性があります。

2. 排気漏れ - 排気漏れがある場合は、排気ガスからの熱がマニホールドを直接加熱し、マニホールドが光る可能性があります。

3. 真空漏れ - 真空漏れはエンジンのリーン運転を引き起こす可能性がありますが、温度計の適切な機能を妨げる可能性もあります。温度計の表示が正しくない場合は、温度計がそうではないことを示していても、実際にはエンジンがオーバーヒートしている可能性があります。

4. サーモスタットの不良 - 車のサーモスタットが壊れて閉じたままになっている場合、冷却液がエンジンに適切に流れなくなり、エンジンが過熱してマニホールドが赤熱する可能性があります。

5. 温度送信ユニットの故障 - 温度送信ユニットがエンジンの温度を正しく測定していない場合、実際にはエンジンがオーバーヒートしているにもかかわらず、ゲージに低い温度が表示される可能性があります。

6. 点火時期 - 車の点火時期が進みすぎると、エンジン温度が上昇し、マニホールドが光る可能性があります。

7. 不良燃料 - まれに、規格外の燃料や汚染された燃料によりエンジン内の温度が上昇し、エンジンが赤熱することがあります。

問題を解決するには、根本原因を特定する必要があります。私がお勧めするのは次のとおりです。

1. 燃圧計と酸素センサーを使用して燃圧と酸素レベルをチェックし、エンジンがリーン運転になっていないことを確認します。

2. 懐中電灯を使用して排気システムに漏れがないか検査し、漏れを示す可能性のあるシューという音を聞きます。

3. 真空ラインと接続部の周囲に WD-40 またはキャブレター クリーナーをスプレーして、真空漏れを診断します。特定の領域にスプレーしたときにアイドリング速度が上昇する場合は、そこに漏れがあります。

4. サーモスタットを熱湯に浸し、正しい温度で開閉するかどうかを確認してテストします。

5. 温度プローブを使用して、その読み取り値とエンジンの実際の温度を比較して、温度送信ユニットを確認します。

6. お車の仕様に合わせて点火時期を調整してください。

7. 問題が解決しない場合は、アフターマーケットの燃料インジェクター キットを使用してエンジンに燃料を供給することを検討する必要があるかもしれません。

高温になったエンジン部品を扱うときは、必要な安全対策を必ず講じてください。作業方法がわからない場合は、専門の整備士に相談してください。