必要なツールと材料:
- マイナスドライバー
- こじ開けツール
- ピンセット（オプション）
- 交換用RPMタコメーター針
手順:
1.バッテリーを取り外します:
- 車のバッテリーのマイナス端子を外すことから始めます。この手順は、計器クラスタの作業中に偶発的な感電を避けるために非常に重要です。
2.ステアリング ホイール カバーを取り外します:
- ハンドルカバーをこじ開けツールまたはマイナスドライバーを使用して慎重にこじって取り外します。クリップや留め具を傷つけないように注意してください。
3.インストルメント クラスター カバーを取り外します。
- ステアリングホイールの後ろに、計器クラスターカバーがあります。こじ開けツールまたはマイナスドライバーを使用して、カバーを所定の位置に固定しているネジまたはクリップを取り外します。カバーをゆっくりと外すと、計器クラスターが現れます。
4.インストルメント クラスターのネジを外します:
- インストルメントクラスターをダッシュボードに固定するネジが数本あります。これらのネジを慎重に外し、脇に置きます。
5.配線コネクタを外します:
- インストルメント クラスターが緩んだら、インストルメント クラスターに取り付けられている電気配線コネクターを慎重に取り外します。後で正しく再接続できるように、各コネクタにラベルを付けます。
6.インストルメント クラスターを削除します。
- すべての配線コネクタを取り外したら、計器クラスタを慎重に持ち上げてダッシュボードから外します。追加のケーブルが接続されている可能性があるため、慎重に操作してください。
7.計器クラスタを分解します:
- 計器クラスター上の透明カバーを固定するネジまたはタブがいくつかあります。小さなコンポーネントが落ちる可能性があることに注意しながら、クラスターを慎重に分解します。
8. RPM タコメーターの針を見つけます:
- クラスターを分解すると、RPM タコメーターの針を見つけることができるはずです。スピードメーター機構に取り付けます。
9.古い針を取り外します:
- 古い RPM タコメーターの針をピンセットまたは指を使ってそっとこじ開けます。繊細な針やスピードメーター機構のその他の部分を損傷しないよう、細心の注意を払ってください。
10.交換用針を取り付けます:
- 交換用 RPM ニードルのベースをスピードメーター機構と慎重に位置合わせし、所定の位置にしっかりと固定されるまで軽く押します。
11.クラスタを再組み立てします。
- 分解したときと逆の手順でインストルメント クラスタを再組み立てします。すべてのネジまたはタブをしっかりと締めてください。
12.配線コネクタを再接続します:
- 前に取り外した電気配線コネクタを再接続し、正しく位置合わせされていることを確認します。
13.インストルメント クラスタを再インストールします。
- インストルメント クラスターをダッシュボード内の所定の位置に戻し、前に取り外したネジで固定します。
14.インストルメント クラスター カバーを再度取り付けます。
- インストルメント クラスター カバーを正しく位置合わせし、所定の位置に固定しているネジまたはクリップを締めて、インストルメント クラスター カバーを再度取り付けます。
15.ステアリング ホイール カバーを再度取り付けます:
- ステアリングホイールをハブにはめ込み、所定の位置にしっかりと固定されていることを確認します。
16.バッテリーを再接続します:
- 車のバッテリーのマイナス端子を再度接続します。
17. RPM ニードルをテストします:
- 車両を始動し、RPM タコメーターの針がエンジン回転数を正しく表示していることを確認します。
これらの手順のいずれかで不明点や不快感を感じた場合は、いつでも専門の整備士に相談してサポートを求めることができることを覚えておいてください。修理がうまくいきますように！
EVHSおよびWCSの助成金に加えられた変更
ラジエーターの漏れを修理する方法
オートバイはトレーラーを引くことができますか？
アイドル時に車が過熱する6つの理由