それはすべて、いくつかの明らかな問題から始まります。ダッシュライトが少しの間点灯し、ヘッドライトが暗くなり、ゲージが点滅する可能性があります。おそらくあなたの車は奇妙な匂いを放つか、あるいはボンネットの下からうなるような音が聞こえます。
これはあなたの自動車が所持されている場合ですか？いいえ。おそらく、これはオルタネーターの多くの問題の1つであり、注意を払わないと、オルタネーターは遅いスタートから死んだ車に至るまで、車のトラブルを引き起こす可能性があります。
オルタネーターは、わずかな部品しか含まない比較的単純なコンポーネントですが、ガソリン車の操作において重要な役割を果たします。基本的に、オルタネーターは、エンジンの回転するクランクシャフトの機械的エネルギーを誘導によって電気に変換します。オルタネーター内のワイヤーは磁場を切断します。これにより、電流が誘導されます。その電流は、ヘッドライトから除雪機の電気油圧式リフトまで、車のアクセサリーに電力を供給するために使用されます。オルタネーターはまた、バッテリーを完全に充電し続け、車を始動するために必要な電力を供給します。 （電気自動車は、電気モーターとバッテリーの組み合わせで駆動されるため、オルタネーターは必要ありません。オルタネーターを備えたEVやハイブリッド車は、多くの場合、回生ブレーキシステムを使用してバッテリーに余分なエネルギーを供給します。ブースト。）
オルタネーターは他の車両システムに接続されている（そして重要である）ため、機械的な自動車の問題はその機能に影響を及ぼし、車の問題の診断にも影響を与える可能性があります。このリストの10のトラブルサインに注意を払うと、オルタネーターによって引き起こされた車のトラブルを診断するのが少し簡単になります。
オルタネーターによって引き起こされる可能性のある車の問題について調べるために読み続けてください。
過去10年間に製造されたほとんどの車のインストルメントクラスター内には、オルタネーターの問題を知らせるための専用の警告灯があります。ほとんどの場合、ライトはバッテリーのような形をしていますが、「ALT」または「GEN」を示すものもあります。これは、それぞれオルタネーターまたはジェネレーターを意味します。 （一部の古い車では、オルタネーターは発電機と呼ばれています。これは、オーナーズマニュアルとショップマニュアルのどちらを見ているかを知るのに役立ちます。）多くの人がこのライトを見て、本能的にバッテリーの問題があると思います。これは後で説明する症状ですが、それがライトが点灯する理由ではありません。
このライトは、オルタネーターの電圧出力を監視する車内のコンピューターシステムにリンクされています。オルタネーターの出力が事前に設定された制限を下回るか上回ると、ダッシュライトが点灯します。出力が範囲内に入ると、ライトは消灯したままになります。オルタネーターの問題の初期段階では、ライトがちらつくように見えることがあります—ほんの一瞬点灯してから、再び消灯します。または、アクセサリがアクティブになっている場合にのみ点灯する場合もあります。
たとえば、夜間で、ヘッドライトが点灯していて、すべてが正常に機能しているとします。それから雨が降り始めます。ワイパーをオンにすると、警告灯が点灯します。ワイパーをオフにすると、警告灯が消えます。それは最初は悪化する問題のように見えるかもしれませんが、警告灯は意図したとおりに機能しています。
ほとんどのオルタネーターの出力は13〜14.5ボルトで、一定のレベルに維持しようとします。車のヘッドライト、ワイパー、ラジオ、ヒーター付きシート、リアウィンドウデフォッガーなどにより多くの電力が要求されるため、オルタネーターは必要な電圧を維持するためにさらに努力する必要があります。車のオルタネーターが最大限に機能していない場合、またはオルタネーターに対応できないことが要求された場合、電圧は設定レベルを上回ったり下回ったりして、警告灯をオンにします。
オルタネーターはあなたの車の電気の必要性を供給するので、それがその可能性を失い始めるとき、その電気を利用する車の付属品もそうします。車は、調光や非常に明るいヘッドライトやダッシュライトから、明らかな理由もなく動作を停止するスピードメーターやタコメーターに至るまで、不安定な症状を経験し始める可能性があります。
あなたの正確な経験は通常、多くの要因に依存しています。 1つ目は、オルタネーターがまだ電力を生成していることと、オルタネーターがその死のサイクルのどこにあるかです。 2番目はあなたの車がどのようにプログラムされているかです。ほとんどの新車では、自動車メーカーは、オルタネーターの問題が発生した場合に備えて、電気がどこに送られるかについて、ある種の事前にプログラムされた優先順位リストを持っています。これは通常、安全上の考慮事項に基づいています。たとえば、車のヒーター付きシートがオフになるか、ヘッドライトが暗くなり消える前にラジオが停止します。これは、車が突然死んだ場合に安全に車を止めて停止するために、見ることができる必要があるためです。ラジオとヒーター付きシートは、その時点で単に二次的になります。
前のページで、薄暗い外部ライトと内部ライトがオルタネーターのトラブルの一般的な症状であることを学びました。ライトが実際に暗くなっていない場合は、代わりに点滅している可能性があります。これらの2つの症状はしばしば密接に関連していますが、常にそうであるとは限りません。ライトが明るい場合、次に鈍い場合、次に再び明るい場合（通常のビートで、または一見ランダムに見える場合）、電気システムに間違いなく問題があり、オルタネーターが原因である可能性が最も高くなります。理由は、ライトが単に暗くなっている場合と同じです。オルタネーターは、ライトを完全な強度で維持するのに十分なジュースを生成しておらず、それに応じてすべてのライトを暗くする代わりに、車は試みて失敗します。適切な照明出力を維持するため。
問題が電気システムの他の何かではなくオルタネーターにあることを確認したい場合は、単にパターンを探してください。ラジオをつけたり、エアコンを調整したり、パワーウィンドウを使用したりするなど、電気を引き出す何かをするときにライトがちらつくことを正確に特定できますか？これは、システムの余分な負荷に応じてライトがちらつくことを示しているため、可能性を絞り込むのに役立つ鍵になります。この記事を読み続けると、故障したオルタネーターが、通常のドライブ中に車に要求するすべてのことを実行できないことがわかります。
技術的にはオルタネーターの問題ではありませんが、始動しない車は、始動システムに問題があることの決定的な兆候です。キーを回すと、リレーのカチッという音が聞こえますが、それ以外は何も起こりません。しばらくすると、そのノイズも止まります。差し迫った問題は通常、電池切れですが、「なぜ電池切れなのか」と尋ねる必要があります。
オルタネーターが故障し始めると、または完全に故障すると、車のバッテリーは、オルタネーターから一定の電力の注入を受けることによってシステムのコンデンサーとして機能するのではなく、たるみを吸収し始めます。しかし、最高の車のバッテリーでさえ、最終的には使い果たされ、私道に立ち往生したり、さらに悪いことに、道路の脇に立ち往生したりします。車のバッテリーは、長期間の電力使用向けには設計されていません。それらは、スターターモーターをパワーのサージでジューシングし、作品全体を回転させることによって開始するのに十分な電気的刺激を車両に提供するように設計されています。言い換えれば、バッテリーが最初から問題ではなかったとしても、悪いオルタネーターはあなたの車のバッテリーを殺すことによってあなたの注意を引くことができます。
バッテリー切れとオルタネーターの故障の診断は比較的簡単です。車をジャンプスタートしてから、できるだけ早くジャンパーケーブルを取り外します。その後、待ちます。オルタネーターがシステムの充電に失敗した場合、車はすぐに再び死に、問題を特定しました。ただし、車が走り続けている場合は、バッテリーに問題がある可能性があります。
ただし、死にかけているバッテリーは非常に長い間しか充電できず、オルタネーターの最善の努力にもかかわらず、後で完全に死んでしまう可能性があるため、注意してください。電圧計でバッテリーをテストできます。ほとんどの自動車店には、疑わしいバッテリーをチェックする機能があり、通常は無料です。
この場合、車のオルタネーターのすべてが正常にチェックされているように見えます。ベルトの問題やその他の目に見える問題の兆候はありませんが、車のほとんどの電気機器と同様に、車のバッテリーは切れています。これは、オルタネーターが発電していることを意味している可能性がありますが、どこにも行かないか、適切なタイプではありません。
オルタネーターの電気は、大きなケーブルと小さなワイヤーを介して配管されます。両端のワイヤ、ケーブル、または接続に問題があると、電気の通過が減少または停止する可能性があります。時折、この問題の症状は、オルタネーターが不良ワイヤまたは断線または緩んだ接続の抵抗を克服するためにより多くのエネルギーを生成するため、より明るいライトである可能性があります。この症状は通常、熱線の臭いも伴います。ワイヤー内の抵抗が高いと、電気の流れに抵抗してストーブの電気バーナーが熱くなるのと同じように、熱が発生します。
別の問題は、オルタネーターのダイオード整流器である可能性があります。オルタネーターは3相で交流（AC）電力を生成しますが、自動車の付属品は動作するために直流（DC）を必要とします。整流器は電流をACからDCに変更します。その重要なコンポーネントが適切に動作していないと、オルタネーターが生成する電気を使用できません。
次の3つの症状は、警告灯からの信号ほど明白ではありません。ただし、これらのオルタネーターのトラブルの兆候は、異常なことが起こっていることをドライバーに知らせる可能性があります。
メカニックは、古典的なオルタネーターの問題を訴える顧客に慣れており、フードを開いてベルトが欠落している、エンジンブロックにぶら下がっている、またはエンジンコンパートメントの周りで羽ばたきしているのを見つけます。ベルトの破損や緩みは明らかなので、ボンネットの下を覗いて、自分で修理するのに十分なスキルがなくても、車にこれらの問題があるかどうかを確認してください。
基本的なメンテナンスに慣れていて、車のコンポーネントに精通している場合は、問題が立ち往生する前に問題を見つけることができます。ベルトにひび割れ、過度の摩耗、およびその他の経年変化がないかどうかをすばやく目視で確認すると、将来の問題を示すことができます。オルタネーターを正しく作動させるには、ベルトに適切な張力が必要であることに注意してください。緊張が強すぎるのは、不十分なのと同じくらい悪いことです。問題が存在するかどうかを判断するには、通常、ベルトの張りをすばやくチェックするだけで十分です。ボンネットの下にあるものに触れ始める前に、必ず車を冷ましてください。
故障しているオルタネーターの光景があなたにとって十分に明白でない場合（そしてそうでない場合は完全に理解できる）、音があなたを手がかりにするかもしれません。アウト。オルタネーターは、クランクシャフトプーリーと連動してアクセサリーベルトまたはサーペンタインベルトのいずれかによって駆動されます。オルタネータープーリーは通常、クランクシャフトプーリーよりも約2〜3倍速く回転し、アイドル時などの低速のエンジン速度で必要な出力を生成します。オルタネータープーリーはシャフト上で回転し、シャフトはベアリングまたはブッシングのいずれかによって支持されます。プーリーがベルトと正しく位置合わせされていない場合、シャフトに傾斜している場合、またはベアリングとブッシングが摩耗している場合は、うなり声やうなり音が問題を知らせます。
車の問題の多くは奇妙な音を発生させるため、この症状は他の症状と組み合わせると最も役立ちます。特に、運転中に音源を特定するのが難しい場合があります。
オルタネーターがなくなってエンジンに損傷を与えた場合、エンジンベアリングの故障によってエンジン内部からガタガタ音がすることがあります。エンジンの損傷は、オルタネーターのトラブルの最悪のシナリオの1つであり、それは間違いなく可能性がありますが、悪いオルタネーターを車に搭載し続けることは非常に困難で不便なので、損傷を引き起こすずっと前に修理する可能性があります。エンジン。
匂いはオルタネーターのトラブルの3番目の感覚的兆候であり、オルタネーターが過熱の危機に瀕しているために働きすぎているという事実から来ています。
電気の火の近くにいたことはありますか？過労オルタネーターはそのようなにおいがするかもしれません。熱線の香りは、オルタネーターが過熱していることが原因である可能性があります。オルタネーターは、ローターとステーターに過度の電力を押し込みます。
または燃えるゴム？ええ、それは別の可能性です。オルタネーターを動かし続けるゴムベルトと、電気システムのすべてを接続するワイヤーのゴムシースのおかげです。プーリーが整列していないか、自由に回転しないと、ベルトの摩擦が大きくなり、熱が発生してゴムが燃えるような臭いがします。それらが熱くなりすぎると、あなたの鼻はおそらく知っているでしょう。
すべての悪臭がオルタネーターの潜在的な問題を示しているわけではありません。アロマは、燃えるオイルの煙のような刺し傷、あふれているクーラントの甘い悪臭、または過熱ブレーキの焦げ目など、他の注目に値する車の匂いとは異なります。もちろん、これらはどれも良いものではないので、匂いがする場合はチェックしてもらいましょう。そして、悪臭がないからといって、すべてが大丈夫というわけではないことを覚えておいてください。言い換えれば、悪い電気臭は問題の原因を絞り込むのに役立ちますが、これらの付随する臭いがなくてもオルタネーターが故障している可能性があります。
オルタネーターが出て行く途中のヒントを読み続けてください。
パワーウィンドウは、開閉する簡単なコマンドで泣き言を言っていますか？ステレオを飲み込んでいるCDですか、それともパワーサンルーフが開いたままになっていますか？現代の車の機能は、そうでない瞬間まで素晴らしいものであり、パワーアクセサリーを操作する複雑なコンピューターと配線システムは、何かがうまくいかない可能性を高めます。
もちろん、これらの機能のいずれかがいつでも機能しなくなる可能性があります。モーターが故障し、ワイヤーが交差し、あらゆる種類のグリッチが発生する可能性があります。電気的な癖に気付いた場合は、その特定の機能をチェックアウトする必要があります。ただし、一度に複数の問題が発生している場合は、偶然ではない可能性があります。オルタネーターは電気的な問題の原因として最も可能性が高いものの1つであり、室内灯をオンにしたり、窓を調整したりするなど、システムに追加の要求を行うまで、車が電気を減らして走行していることに気付かない場合があります。実際のオルタネーターの故障の可能性を減らすために、車をチェックアウトできるようになるまで、これらの機能をできるだけ使用しないでください。
車はそれぞれ異なるため、オルタネーターのトラブルの最初の症状の1つとして、車の始動や走行の維持が困難になる可能性があります。ただし、ストールやハードスタートを引き起こす可能性のある他の多くの機械的な問題があります。問題を特定するには、車で起こっている他のすべてを調べることが重要です。
あなたのハードスタートが実際にオルタネーターのトラブルによって引き起こされている場合、これの理由は車がバッテリーに蓄えられたジュースからスタートするからです。すでに説明したように、オルタネーターがバッテリーを適切に再充電していない場合、バッテリーは自信を持ってスムーズに車の電源を入れるのに十分な強度がありません。車が走った後でもエンストしている場合は、スパークプラグがオルタネーターからエンジンを動かし続けるのに十分な電力を得ていない可能性があります。つまり、バッテリーはまだ切れていませんが、順調に進んでいます。
鋭い目の読者は、機械的要因が類似しているとしても、バッテリー切れがこのリストのずっと前に別の症状として言及されたことを覚えているかもしれません。これを個別に提示することは本当に価値がありますか？答えはイエスです。電池が切れているよりも、電池が切れていることを無視したり見落としたりする方がはるかに簡単です。この症状の意味を知っている場合は、実際に立ち往生する前にオルタネーターをチェックアウトする機会があります。 。
オルタネーターおよびその他の関連トピックの詳細については、次のページのリンクをたどってください。
初版：2009年10月5日