車のエンジンが熱くなりすぎるとどうなりますか？まあ、たくさんのこと、そしてどれも良いことではありません。 熱の内訳 これは最も有害な影響の1つであり、車の内部熱がモーターオイルの化学反応を引き起こし、オイルの粘度が変化するときに発生します。基本的に、エンジンが特定の温度しきい値を超えて熱くなると（より正確には、いつ）、モーターオイルが劣化し始めます。
粘度（オイルの「重量」とも呼ばれる）は、金属同士の接触を防ぐために金属エンジンコンポーネントを適切にコーティングしながら、オイルがスムーズに流れるようにするために重要です。熱破壊によって引き起こされる粘度変化は、オイルフローの減少をもたらし、最終的にはオイル消費量の増加、堆積物の蓄積、およびエンジンの金属表面の損傷につながる可能性があります。 （この状態はモーターオイルに関して最も一般的に議論されていますが、トランスミッションフルードなどの他のオイルも熱破壊の影響を受けやすくなっています。）
熱破壊はまた、オイルの添加剤がより早く消散または摩耗する原因となります。その結果、ガス、酸、その他の有害な不溶性化合物が形成されて放出され、エンジンを循環するときに損傷を引き起こす可能性があります。粘度よりも遅い速度ではありますが、オイルの表面張力も低下します。表面張力が低いと、金属表面をコーティングおよび潤滑するオイルの能力に悪影響を及ぼします。
石油ベースのモーターオイル は温度変化に非常に敏感であり、オイルの精製度が低いほど、熱破壊に早く屈します。熱分解に対する脆弱性を高める天然に存在する化合物は、オイルを酸化しやすくするものと同じです（モーターオイルの成分がエンジン内の酸素と接触し、化学反応を引き起こして有害な酸が蓄積する場合）。精製できる油が多ければ多いほど、これらの弱点に耐えることができますが、それにはコストがかかります。製油所では、原油を煮沸して別の部分に分け、ろ過して処理します。油を蒸留するたびに価格が上がりますが、プロセスごとに油はきれいになりますが、原油に自然に存在する有害な化合物をすべて取り除く方法はありません。それらはまだ存在しますが、非常に少量です。そのため、高度に精製された石油ベースのオイルはより長く安定した状態を保ちますが、それでも最終的には分解を引き起こす反応に屈します。 合成油 は、より広い温度範囲に耐えるように設計されており、原油ベースの対応物よりも熱破壊に対してはるかに耐性があります。
標準的な乗用車は、オイルが定期的に交換される限り、熱破壊から合理的に保護されるべきです。ただし、一部のエンジンはより高温で動作し、温度による損傷に対する耐性が低くなります。高性能エンジンは、熱破壊を防ぐために常に高品質のオイルで潤滑する必要があります。エンジンの温度が高いほど、オイルはより急激かつ迅速に劣化しますが、高品質のオイルは、温度による変化に対する耐性が高くなります。ただし、熱破壊を防ぐための最善の手順は、自動車メーカーが推奨するオイル交換間隔に従うことです。
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初版：2011年5月16日