コロナウイルスのために無人運転の動きは遅くなりますか？
ある意味では、無人運転の動きが遅くなることは避けられません。なぜなら、私たちの社会のほぼすべてが遅くなっているからです（トイレットペーパーとピュレルの購入を除く）。ただし、これは微妙な質問であり、さらに深く掘り下げる必要があると思います。これを4つのレンズを通して見ていきます：
- 自動運転技術の進歩： 発生する無人運転技術の開発の大部分が机の後ろで行われていることを知って、人々は驚くかもしれません。これは、コードの記述、テスト、およびシミュレーションがすべて、スケジュールどおりに実行できることを意味します。どちらかといえば、エンジニアが最小限の気晴らしで作業できるため、これはさらに迅速に発生する可能性があります。
- 自動運転技術のテスト： 無人運転テストでは、エンジニアが「ハンドルを握って」座る必要があるため、無人運転技術の進歩のこの側面は、完全に停止しなかったとしても遅くなりました。この記事が示すように、これらの企業は他のすべての企業と同じように社会的距離を広げており、悲しいことに、それは車に座っているエンジニアにも当てはまります。これは自動運転技術開発の全体的なタイムラインに影響を与えますが、業界全体の進歩に大きな影響を与えるとは思いません。
- 自動運転技術の受け入れ： 以前のブログ投稿で述べたように、自動運転車は、ドライバーがいないように見える人々を輸送できるため、このパンデミックの間のモビリティの万能薬のように見えるかもしれません。貨物輸送に自動運転車を使用することの受け入れが増える可能性があります（ここの例を参照）。ただし、自動運転の乗客輸送に関してはあまり変わっていないと思います。
- 自動運転技術の商品化： これは、コロナウイルスのパンデミックとは完全に独立したトピックであり、率直に言って、ほとんどの自動運転テクノロジー企業で発生することはほとんどありませんでした。 EasyMileやNuroのような企業は、商品化された製品でニッチ市場を持っています。ただし、他のほとんどの企業は依然としてレベル5（完全自動化）車両を目指して努力しています。つまり、自社の技術はまだ商業戦略を持っていない（または少なくとも公表していない）ほど遠くにあります。
自動運転技術の進歩のこれらすべての側面に加えて、これが 共有および電気の導入にどのように影響するかについても考慮する必要があります。 自動運転車。州が積極的なクリーンエネルギー目標（特にカリフォルニアとコロラド）を推進する上で主導権を握るのを見るのは有望です。ただし、特に交通機関が現在関与している「デススパイラル」を見ると、共有の側面に大きな影響を与える可能性があります（こちらの記事を参照）。
私の業界の友達は他に何か見方がありますか？
