CCS を理解する:電気自動車の複合充電システム

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電気自動車:基本

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CCS 電気自動車充電器とは何ですか?

電気自動車の運転に慣れていない方のために説明すると、一般に、電気自動車は自宅または公共/半公共の EV 充電場所で充電できます。住宅用 EV の充電は AC 充電であり、ほとんどの公共の EV 充電場所には、AC 充電ステーションと DC 急速/超急速 EV 充電器が混在しています。

ほとんどの純粋な電気自動車。バッテリー電気自動車 (BEV) とも呼ばれます。 は、DC 充電機能を組み込むことになりますが、ほとんどのプラグイン ハイブリッド電気自動車 (PHEV) は、PHEV 用に搭載された EV バッテリーが小さいため、AC 充電のみを組み込みます。

DC 急速/超急速 EV 充電は、AC EV 充電よりも大幅に速くないにしても、より高速です。 DC の充電速度 現在入手可能なほとんどのDC 充電器は、50 kW DC ～ 350 kW DC の間で変化します。 最大 100 kW DC です。比較すると、英国のほとんどの家庭は単相電源で電力を供給されており、家庭での充電は単相 (7.2 kW) になります。三相 (11 kW/22kW) EV 充電は単相 EV 充電よりも速いことに注目してください。

公共の EV 充電インフラは今後も進化し、より高速な DC 充電ステーションがより利用可能になることが予想されます。ほとんどの EV は、DC EV 急速充電器を使用すると 30 分以内に 10% から 80% まで充電できます。超急速 DC 充電器を使用すると、さらに短い時間で充電できます。

AC EV 充電に異なる規格 (コネクタ/プラグ/インレット:タイプ 1 とタイプ 2) があるのと同様に、DC EV 充電器にも異なる規格 (コネクタ/プラグ) があります。 DC 充電の最も一般的な規格は、CCS (Combined Charging System) と CHAdeMO (CHARge de MOve) です。タイプ 2 が AC EV 充電の主要な標準となったのと同様に、特にヨーロッパとアメリカでは、CCS 充電が急速に主要な DC 充電標準になりつつあります。

CCS 充電 CCS 充電器:基本 CCS充電とは何ですか？電気自動車を充電するためのDC（直流）急速充電規格/プロトコルです。 CCS 規格は、2011 年に導入されました。CCS 規格には、電気自動車 (EV) の単一のコネクタ パターン (CCS コンボ 2) に、タイプ 2 (IEC 62196) コネクタと 2 つの DC コネクタ (ピン) が含まれており、合計 9 つのピンがあります。 2 つの DC コネクタ (ピン) が底部にあり、より高速な DC 充電と通信が可能になります。通信はEV充電器と電気自動車の間で行われます。通信はパルス幅変調 (PWM) を介して行われます。 CCS 充電規格をサポートした最初の自動車メーカー (OEM) はどこですか?CCS 充電規格をサポートした最初の自動車メーカーは、アウディ、BMW、ダイムラー、フォード、ゼネラル モーターズ、ポルシェ、フォルクスワーゲンでした。実際、フォルクスワーゲンは 2013 年に最初の公共 CCS 充電器を製造しました (ドイツ、ヴォルフスブルク)。なぜそれが複合充電システムと呼ばれるのでしょうか? CCS コンボ充電器は、低速充電 AC ピン (上) と DC 充電ピン (下) を組み合わせたもの、つまりタイプ 2 AC ピンと DC ピンを組み合わせたものです。 CCS 充電はオープン標準ですか?はい、オープンな国際標準です。 CCS EV 充電ケーブルを別途購入する必要がありますか? DC充電器にはケーブルがテザリング（付属）されているため、DC充電用に別途EVケーブルを持ち歩く必要はありません。 CCS DC 充電器ケーブルには 5 つのピンがあります。すべての電気自動車は CCS 充電と互換性がありますか?はい、英国またはヨーロッパで販売されているほとんどの電気自動車は CCS EV 充電器と互換性があります。 CCS 標準を使用するメーカーの例には、BMW、ジャガー、フォード、フォルクスワーゲンなどがあります。CCS 急速充電器はどこで見つけられますか?CCS 充電器は、高速道路や目的地での充電など、英国全土で簡単に入手できるようになりました。CCS 充電器を見つけるには、ザップマップなどを参照するのが最善です。 CHAdeMO とは何ですか?これは、少なくともヨーロッパと米国ではあまり使用されていない DC 充電規格です。 2010 年に CHAdeMO 協会 (日本の自動車メーカー 5 社、日産、トヨタ、三菱など) によって開発されました。 CHAdeMO の国際的な採用に大きな打撃となったのは 2013 年で、欧州委員会が複合充電システム (CCS) Combo 2 をヨーロッパにおける DC 高出力充電の必須プラグとして指定したときでした。 CHAdeMO は日本のような市場でより人気があります。全電気自動車の日産リーフ はCHAdeMO規格を搭載したEVの一例です。

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