世界の自動車分野の大手企業である日産自動車株式会社は、日本の横浜に本社を置いています。同社は、日産、インフィニティ、ダットサンなどの大手自動車ブランドでよく知られています。 1999 年、日産は、フランスに本社を置くルノーと日本の三菱および日産とのパートナーシップである、世界的なルノー・日産・三菱アライアンスの一員となりました。
2024年12月、日産は日本の自動車メーカーであるホンダと両社を合併する覚書を発表した（売上高で第3位の自動車会社となる）。日産自動車が２４％出資する三菱自動車も合併に参加する。日産は現在、多くの世界市場で強い存在感を保っています。これらには、北米、中国、ロシア、メキシコが含まれます。
日産は 1997 年に初のバッテリー電気自動車 (BEV) である日産 アルトラを発売しました。2020 年にはベストセラーの全電気自動車である日産リーフを発売しました。現代の電気自動車産業の発展におけるリーフ BEV の役割は重要です。 2014 年までに、電気自動車リーフは世界の EV 市場で 45% の市場シェアを獲得し、10 万台以上を販売しました。同社は現在、次のバッテリー電気自動車（BEV）を保有しています。 およびプラグイン ハイブリッド電気自動車 (PHEV) :
ゼロエミッション電気運転に初めて取り組む方へ 、次の記事を読むことをお勧めします。
私たちの多くは、1982 年に発売された、可愛くて手頃な価格のベストセラー ハッチバックである従来の日産マイクラ スーパーミニカー (B セグメント) に精通しているでしょう。発売以来、600 万台以上が販売されています。日産マイクラ内燃エンジン (ICE) のバリエーションは、複数の進歩的な世代とフェイスリフトを受けてきましたが、最新の第 6 世代はバッテリー電気自動車 (BEV) として生まれ変わりました。 これは、人気のあるハッチバックの歴史における決定的な章です。
国内市場だけでなく世界中で電気自動車（EV）の導入が急速に増加しているため、自動車メーカーは手頃な価格でコンパクトな完全電気ファミリーカーの導入に必死のペースで取り組んでいます。 全電気自動車の日産マイクラ ハッチバックはこの傾向の好例であり、 今後は手頃な価格の電気自動車の勢いが期待されます。 今後数年間にわたって継続します。電気自動車の運転に慣れていない方にとって、バッテリー電気自動車 (BEV) は、自動車の運転によるライフサイクル排出量を大幅に削減する機会を与えてくれるということ、つまり、地球上での個人輸送の二酸化炭素排出量を削減する機会を与えてくれるということは注目に値します。
実際、純粋な電気自動車は、従来のガソリン車やディーゼル車と比較して、ライフサイクル排出量を最大 70% 削減します。さらに、電気自動車は排気管汚染がゼロです。つまり、地域の大気の質が改善され、ガソリン車やディーゼル車に比べて運転と維持費がはるかに安くなります。現在、ガソリン車やディーゼル車 (内燃機関 (ICE)) のような時代遅れのドライブトレイン テクノロジーを依然として運転する正当な理由は (たとえあるとしても) ほとんどありません。ノルウェーのような国は、ほぼ 100% の電気自動車の導入を達成しています。英国を含め、さらに多くの国が 10 年以内に同じことを達成すると予想されます。
ファミリー向けオール電化ハッチバックについて 初代全電気自動車の日産リーフ（2010 年）の導入から、私たちは長い道のりを歩んできました。今日、消費者は、手頃な価格で刺激的な純粋な電動ファミリー ハッチバックを選ぶのに迷っています。全電気自動車の日産マイクラのほかに、都市部での運転を検討する価値のあるファミリー向け電動ハッチバックとしては、 全電気自動車のダチア スプリングがあります。 、 全電気式のBYD ドルフィン そして全電気式のMG4 EV .
一見すると、日産の電気自動車「マイクラ」に見覚えがあるように見えます。それには十分な理由があります。どちらも全電気式のルノー 5 です。 と全電気自動車の日産マイクラは、同じ EV 専用プラットフォーム、つまり EV ネイティブの AmpR Small プラットフォームを使用しています。全電気式のルノー 4 同じEVプラットフォームを使用しています。ルノー・日産・三菱のアライアンスを考えれば、これは驚くべきことではない。最新世代の電気自動車の多くは EV プラットフォームを共有しています。これは、自動車メーカーが電気自動車の開発コストを削減するのに役立ちます。つまり、最終消費者にとって電気自動車をより手頃な価格にすることができます。一般に、専用の EV プラットフォームで開発された EV は、ガソリン車やディーゼル車と共有されるプラットフォームで開発された EV と比較して、より強力な提案を提供します。
日産マイクラ EV この BEV は、40 kWh (400V) / 52 kWh (400V) の 2 つの EV バッテリー サイズで利用可能です。メーカーによると、エントリーレベルの 40kWh モデルはフル充電で最大 198 マイル (WLTP) の走行が可能で、より大型の 52 kWh モデルは最大 260 マイル (WLTP) の走行が可能です。 ）。実際の運転状況に合わせて調整しても、どちらのバージョンも都市部での生活や高速道路での運転に十分な日常の運転実用性を提供します。 40 kWh の場合はフル充電で最大 170 マイル、52 kWh の場合は最大 220 マイルの走行が可能です。日産によると、上記のバリエーションの KWh あたりのマイル数 (エネルギー消費量) は 4.23 ～ 4.38 マイルの範囲です。
初めて電気運転を始める方へ 、運転スタイル、速度、路面、車両重量、天候、気温、地形、タイヤサイズ、回生ブレーキプロファイルなど、多くの要因が e レンジに影響します。 比較すると、Dacia Spring EVは最大140マイル、BYD Dolphin EVは最大425マイルのEレンジを提供します。 Dacia Spring には小型の EV バッテリー (26.8 kWh) が搭載されていることに注意してください。運転ニーズが主に都市環境 (短距離通勤) である場合は、エントリーレベルの Micra 40 kWh バリアントを選択することをお勧めします。ただし、通常の高速道路での走行を想定している場合は、Micra 52 kWh バージョンの方が適しています。
日産マイクラEVには、11kWのAC車載充電器が標準搭載されています。自宅、職場、または公共の EV 充電場所で三相 (11 kW) EV 充電にアクセスできるユーザーに最適です。 11 kW AC では、40 kWh バージョンは 3 時間 40 分で 10% ～ 100% 充電できます。単相 (7.4 kW) AC の場合、最大 5 時間 45 分かかります。 52 kWh EV バッテリーの場合、10% ～ 100% (11 kW) の充電には 4 時間 45 分かかり、単相 (7.4 kW) の EV 充電には 7 時間 25 分かかります。 DC急速充電の場合、EVは30分で最大80%まで充電できます。
エントリーレベルの日産マイクラ EV は最大 80 kW DC を提供し、最上位モデルは最大 100 kW DC を提供します。 EV バッテリーの規模と都市人口統計上のターゲット市場を考慮すると、十分です。日産は標準で 8 年間または 100,000 マイルの EV バッテリー保証を提供しています。これは現在業界標準ですが、一部の自動車メーカーはさらに長い EV バッテリー保証期間を提供しています。
家庭での充電には、ソーラー対応のスマートEV充電器の使用をお勧めします。私たちは電子ズームしました また、EV 所有者に対し、敷地内（家庭または会社）に太陽光発電と蓄電池を設置することを奨励します。 。これは、電気自動車の所有コスト削減の可能性を活用し、「ウェル・トゥ・ホイール」排気管ゼロ排出も達成する素晴らしい方法です。 私たちは電子ズームしました 素晴らしい太陽光発電と蓄電池のバンドル オファーを多数提供しています!
日産マイクラ EV とルノー 5 EV は側面から見るとほぼ同じに見えますが、フロントとリアのスタイルは 2 つの電気自動車で異なります。 Micra BEV には、フロントとリアに特徴的な大胆な LED ライトが付いています。 EV のロックが解除されると、フロント ライトが「ウェルカム ウィンク」を実行します。スタイル言語は異なりますが、Micra EV と Renault 5 は両方とも魅力的に見えます。マイクラ EV のボディ スタイリング言語は「先進的」ですが、ルノー 5 は「レトロ」です。外観の興味深い違いの 1 つは、EV 充電ポートのカバーに日本語で「Nissan」と書かれていることです。 BEV はツートンカラーのペイントスキーム (ルーフカラー:ブラック/グレー) でご利用いただけます。私たちのお気に入りの外装ペイントの色は青です。 Micra EV は、ロンドンの日産デザイン ヨーロッパ (NDE) で設計されました。
サイズに関しては、5 ドアの日産マイクラ電気自動車は長さ 3.97 メートル、高さ 1.49 メートル (幅 1.77 メートル) です。比較すると、BYDドルフィンは長さ4.29メートル、高さ1.57メートル（幅1.77メートル）、ダチアスプリングは長さ3.70メートル、高さ1.48メートル（幅1.58メートル）です。マイクラ EV のトランク容量は 326 L (後部座席を折りたたむと最大 1,106 L) になります。ブーツには高荷重リップが付いています。 Dolphin EV は 345 L、Spring EV は 308 L を提供します。Micra EV トランクには、EV 充電ケーブルを保管するための 27 L の床下エリアも含まれています。マイクラBEVにはフランクがありません。日産は、Micra EV のデザインは「SUV にインスピレーションを得た」もので、視認性を高めるために地上高を高めていると主張しています。
日産マイクラEVのインテリア ルノー 5 は（ほぼ同一ではないにしても）非常に似ています。ルノー 5 にはキャビンスペースの点で多くのメリットがあるため、これは悪いことではありません。日産は、自動車ブランドの伝統を思い出させるために、インテリアに富士山のシルエットを挿入しました。それを発見するかどうかはあなたにお任せします。日産は5人乗りのマイクラは大人5人乗りだと主張しているが、後部座席に座る背の高い大人にとっては足元のスペースと頭上のスペースが非常に厳しいことは注目に値する。しかし、EV のコンパクトな寸法を考慮すると、これは予想されることです。私たちは、Micra の物理的な温度制御が気に入っています (はい、Renault 5 と同じです)。 18L のキャビン収納スペースがあります。
マイクラ EV はまだユーロ NCAP 安全性評価を取得していません。このBEVには、多くの技術、装備、日産プロパイロットが先進運転支援システム（ADAS）を支援します。これらには、車間距離警告、アダプティブクルーズコントロール、車線支援、リアビューカメラ、ハンズフリー駐車、車線逸脱警告、後部横断交通警報、ドライバー監視システム、自動緊急ブレーキなどが含まれます。その他のテクノロジーには、NissanConnect、Apple CarPlay (ワイヤレス)、Android Auto (ワイヤレス)、7 インチ～10 インチの TFT コンビメーター、10.1 インチのインフォテインメント システム、バッテリーのプリコンディショニングなどがあります。
双方向 EV 充電（車両から車両へ（V2L）） すべてのバリエーションに標準装備されています。 V2L 充電は電気自動車（EV）を可能にする双方向機能です。 車載の高電圧 EV バッテリーを使用して、デバイスや家電製品を充電したり電力を供給したりできます。これは車両対デバイス (V2D) と呼ばれることもあります。 。充電または操作する必要があるデバイス/電化製品の種類に応じて、EV の移動中または駐車中に V2L を使用できます。たとえば、ラップトップは EV が駐車中または移動中に充電または使用できますが、芝刈り機は EV が駐車中にのみ充電または使用できます。 V2L ケーブルを購入できます。 電子ズーム経由 .
Nissan Micra ファミリー電気自動車のすべてのバリエーションは、前輪駆動 (FWD) としてのみ利用可能です。エントリーレベルの 40 kWh の Micra EV は、0-100 km/h を 9.0 秒で達成できます (最大出力:120 HP/トルク:225 Nm)。 52 kWh バージョンは、0-100 km/h を 8.0 秒で達成できます (最大出力:150 HP/トルク:245 Nm)。 EVの最高速度は時速93マイル。メーカーはヒートポンプを提供しています 標準として。ヒートポンプはエネルギー消費を削減します。つまり、EV の効率と航続距離が増加します。このEVには4 段階の回生ブレーキが組み込まれています。 、B1、B2、B3 とワンペダル走行です。 （パドルはステアリングホイールの後ろに組み込まれています）。ドライバーの視界は、後方視界を除いて良好です。
社用車の運転手は、純粋な電気自動車に対するより低い現物給付 (BiK) 税率を利用できます。要するに、電気運転です。 環境にもお財布にも優しいです。 電気自動車（EV） をリースできます。 、Salary Sacrifice を含む、電子ズーム経由 非常に競争力のある価格で!
全電気自動車の日産マイクラ ハッチバック (クレジット:日産)
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