1979 シボレー カマロのディストリビューターとコイルをどのように配線しますか?

1979 シボレー カマロのディストリビュータとコイルの配線は、エンジン (小さなブロックか大きなブロック)、およびポイントタイプ点火か電子点火かによって若干異なります。 ただし、一般原則は同じです。 この情報はガイダンスのみを目的としています。車両の年式、エンジン、 オプションに応じた配線図を必ず参照してください。 配線が間違っていると、コンポーネントが損傷したり、火災を引き起こす可能性もあります。

始める前に:

* バッテリーのマイナス端子を外します。 これは安全のために非常に重要です。

* 配線図を入手します。 正確な配線情報を得るには、工場のサービスマニュアルが最適です。 これらはオンラインまたは自動車部品店で見つけることができます。 それができない場合は、エンジンと年式に固有の配線図が、クラシック カマロ専用のオンライン フォーラムを通じて見つかることがよくあります。

* コンポーネントを特定します。 何かを外す前に、ワイヤーに明確にラベルを付けてください。

一般的な配線 (ポイント点火 - 一般的ですが、'79 では可能性は低い):

* コイル: 通常、コイルには 2 本の一次ワイヤと 1 本の二次ワイヤがあります。

* + (正): これは通常、スイッチ付き 12V 電源であり、多くの場合イグニッション スイッチを経由します。通常はより太いゲージのワイヤーです。

* - (否定): これは、ディストリビュータのポイント (ポイントに偽装された HEI システムの場合は電子点火モジュール) に接続されます。このワイヤーは通常、より軽いゲージです。

* 二次 (高電圧): この太い高電圧ワイヤーはディストリビューター キャップのセンター タワーに接続されます。

* 販売代理店:

* ポイント (該当する場合): これらはディストリビュータの内部にあり、コイルを点火する回路を作成および切断します。

* コンデンサー (該当する場合): 点をまたいで接続され、アーク発生を抑制します。

* ローター: コイルからの高電圧を正しい点火プラグワイヤーに分配します。

* スパーク プラグ ワイヤー: 正しい点火順序でディストリビューター キャップに接続します (正しい順序についてはエンジンの仕様を確認してください)。 これらのワイヤは正しい順序である必要があります。そうしないと、エンジンが正常に動作しません。

一般的な配線 (電子点火 - 79 年式の可能性が高い):

* コイル: 上記と同じです。

* 電子点火モジュール (多くの場合、ディストリビュータ - HEI に統合されています): このモジュールはポイントとコンデンサーを置き換えます。 ディストリビューターのピックアップから信号を受信し、コイルの点火を制御します。 通常、モジュールには電源、アース、およびディストリビュータからの信号の接続があります。

* 販売代理店: ディストリビュータのピックアップは、電子制御モジュールに信号を提供します。 別個のモジュールがある場合もあれば、ディストリビュータに組み込まれている場合もあります。 HEI ディストリビュータは自己完結型です。

重要な考慮事項:

* HEI (高エネルギー点火): 多くの 1979 カマロには HEI ディストリビューターが付いていました。 これらは配線を大幅に簡素化する内蔵型ユニットです。 通常、12V 電源とアース接続のみが必要です。 モジュールはディストリビュータ内にあります。

* バラスト抵抗 (79 年以降のモデルではあまり一般的ではありません): 一部のシステムでは、イグニッションがオンになっているがエンジンがクランキングしていないときに消費される電流を減らすために、正のコイルワイヤにバラスト抵抗を使用します。 この抵抗は、クランキング中に別のワイヤを介してバイパスされます。

* イグニッション スイッチ: 点火スイッチはコイル (および場合によっては電子点火モジュール) に電力を供給します。

* 接地: すべてのコンポーネントがエンジン ブロックに適切に接地されていることを確認してください。

繰り返しになりますが、1979 カマロ専用の配線図は絶対に必要です。 そのまま配線すると破損やケガの原因となります。車の電気システムの作業に不安がある場合は、資格のある整備士の助けを求めるのが最善です。