1991 ダッジ ラム バン B250 スターターは回転しますが、始動しません。すべてのワイヤを交換しました。点火プラグ。ディストリビュータのローター ボタン。燃料フィルターはオンラインです。漏れはありません。次に何をすべきですか?

ワイヤー、プラグ、ローター、キャップ、燃料フィルターなどの一般的な原因をすでに交換しており、クランキング (スターターの回転) が発生しているため、問題は次の領域のいずれかにある可能性があります。

1. 燃料の配送: 新しい燃料フィルターを使用しても、依然として問題が発生する可能性があります。

* 燃料ポンプ: 燃料ポンプが弱いか、十分な燃料圧力を供給できない可能性があります。燃料レールの燃料圧力を確認する必要があります。 そのためには燃圧計が必要です。 圧力が低い、または圧力がない場合は、燃料ポンプの故障を示します。

* 燃料インジェクターの詰まり: インジェクターが詰まると、燃料がシリンダーに到達できなくなります。 これには、燃料インジェクター クリーナーが必要になるか、場合によってはインジェクターの洗浄または交換が必要になります。

* 燃料ポンプ リレー: リレーが故障すると、燃料ポンプに電力が供給されなくなる可能性があります。リレーが適切に動作しているかどうかを確認するか、正常なことがわかっているリレーと交換してください。

2. 点火システム (努力にもかかわらず):

* ディストリビュータの問題 (部品の交換にもかかわらず): ローターとキャップを交換したときに、ディストリビューター自体の内部問題 (磨耗箇所、内部配線など) または点火モジュールに問題がある可能性があります。 点火モジュールの故障はよくある問題です。

* 点火コイル: 点火コイルが弱いか故障していると、必要な高電圧スパークが生成されません。 スパークテスターを使用してコイルの出力をテストすることが重要です。

* クランクシャフト ポジション センサー (CKP センサー): このセンサーはエンジンの回転位置をコンピューターに伝えます。 CKP センサーに欠陥があると、適切なタイミングと燃料供給が妨げられ、始動不能状態が発生します。

3. コンピュータ/センサー:

* コンピュータの問題 (PCM/ECM): エンジン制御モジュール (ECM) またはパワートレイン制御モジュール (PCM) に欠陥があると、始動不能状態が発生する可能性があります。 これは可能性は低いですが、可能です。

* その他のセンサー: 酸素センサー、マス エアフロー センサー (MAF)、スロットル ポジション センサー (TPS) などの他のセンサーが誤ったデータをコンピューターに送信し、エンジンの適切な動作を妨げている可能性があります。 センサーの問題を診断するには、通常、スキャン ツールが必要です。

4. セキュリティ システム: あなたのバンには、何らかのアフターマーケットまたは工場出荷時の盗難防止システムが装備されていますか? システムに欠陥があると起動できなくなる可能性があります。

トラブルシューティングの手順:

1. 燃料圧力を確認します: これは*最も重要*な次のステップです。 燃料圧力計を入手し、燃料レールの圧力を確認してください。 正しい仕様については、オーナーズマニュアルまたは修理マニュアルに記載されています。

2. スパークテスト: インライン スパーク テスターを使用して、スパーク プラグでの強いスパークをチェックします。

3. 注意深く聞く: クランキング中はエンジンの音をよく聞いてください。 燃料ポンプの呼び水（ヒューという音）が聞こえますか？ そうでない場合は、燃料ポンプまたはリレーの問題を示しています。

4. 診断スキャン ツールを入手します: OBD-II スキャナー (またはバンの年式と互換性のあるスキャナー) は、診断トラブル コード (DTC) を読み取ります。これは、問題を迅速に特定するのに役立ちます。

これらのチェックを自分で行うことに不安がある場合は、資格のある整備士に依頼してください。 彼らは問題を効率的に診断するためのツールと経験を持っています。 適切なツールや知識がなければ、さらなるトラブルシューティングを試みると、さらなる損害が発生したり、時間と費用が無駄になったりする可能性があります。