最も考えられる原因:
* 低パワーステアリング液: これが最初です 確認すべきこと。 ボンネットを開け、パワーステアリング液リザーバー (通常は透明または半透明のタンク) を見つけます。 液面が低いか完全に空の場合は、問題が見つかりました。 ポンプ、ホース、ステアリングラックの周囲に漏れがないか確認してください。 液体を補充すると一時的に問題が解決する可能性がありますが、漏れに対処する必要があります。
* パワー ステアリング ポンプの故障: ポンプは流体を加圧する役割を果たします。 故障するとパワーステアリングが効かなくなります。 これはより深刻な問題であり、交換が必要です。 完全に故障する前に、ポンプから異常なノイズ (ヒューヒュー、うめき声) が聞こえる場合があります。
* パワー ステアリング ホースの切れ: ホースが破裂したり、著しく劣化したりすると、流体が循環できなくなります。 すべてのホースに亀裂、膨らみ、漏れがないか注意深く検査してください。
* パワー ステアリング液の漏れ: たとえ小さな漏れでも、最終的にはシステムが故障点に至るまで消耗する可能性があります。 車両の下、特にポンプ、ホース、ラックアンドピニオンの周囲に濡れた箇所がないか確認してください。 漏れは、ホースの損傷、ポンプまたはラックのシール不良、またはラックアンドピニオン自体の損傷によって発生する可能性があります。
可能性は低いですが (それでも可能性はあります) 原因:
* パワー ステアリング ラックとピニオンの故障: ラックアンドピニオンは複雑な機構であり、内部の故障によりパワーステアリングが失われる可能性があります。 これには通常、パワーアシストがなくても異音やステアリングの困難などの他の症状が伴います。
* 電気的な問題 (この世代ではあまり一般的ではありません): 古いタホではあまり一般的ではありませんが、パワー ステアリング コントロール モジュールの欠陥や配線の問題が関係している「可能性」がありますが、これらには通常、他の電気的な問題や警告灯が伴います。
* パワー ステアリング ラック内のバルブの固着: ラックアンドピニオン内のバルブが詰まり、流体の流れが妨げられる可能性があります。
トラブルシューティングの手順:
1. パワー ステアリング液レベルを確認します。 これは絶対的な最初のステップです。
2. 漏れがないか検査します: 濡れた箇所や液体の漏れの兆候がないかどうかを確認します。
3. ノイズを聞く: パワーステアリングポンプからの異常なノイズ(キュルキュル、うめき声)は、ポンプの故障を示唆しています。
4. ベルトを確認します: パワーステアリングポンプベルトが正しく取り付けられており、滑ったり破損したりしていないことを確認してください。
5. 液体が少なくなった場合は、ただ補充するだけではありません: 補充する前に漏れを見つけて修理してください。 漏れに対処せずに単に補充するだけでは、すぐに同じ問題が再び発生するだけです。
これらのチェックを自分で行うことに不安がある場合は、Tahoe を資格のある整備士に診断と修理を依頼してください。 パワーステアリングの問題を無視すると、将来的にさらに重大な損傷や高額な修理につながる可能性があります。
どのくらいの頻度でスパークプラグを交換する必要がありますか?
車のメンテナンスに関する神話トップ10
トランスミッションフルードの交換にはどのくらいの費用がかかりますか?
Five surprising things your car does in summer