あなたのモーターはひっくり返りますが、1991年のビュイックパークアベニューで起動しませんか？

クランクを開始しない1991年のビュイックパークアベニューには、いくつかの問題が発生する可能性があります。 これは、最も一般的な原因から始まるトラブルシューティングパスです。

1。燃料システム：

* 燃料ポンプ： 燃料ポンプは、エンジンに燃料を供給できない可能性があります。 キーを「オン」位置（クランキングではなく）に回すと、燃料タンクの近くでポンプのハムを聞くことができます。 ハミングの欠如は、失敗したポンプまたは吹き飛ばされたヒューズ/リレーを示唆しています。

* 燃料フィルター： 詰まった燃料フィルターは、燃料の流れを制限します。 これは、交換する比較的安価な部分です。

* 燃料インジェクター： これらは詰まったり誤動作したりして、燃料がシリンダーに届かないようにする可能性があります。 これには、より専門的なツールと診断には知識が必要です。

* 燃料圧力： 燃料レールの圧力を測定するには、燃料圧力計が必要です。 低圧は、燃料システム内の問題を示しています。

2。イグニッションシステム：

* スパークプラグとワイヤー： 摩耗または損傷したスパークプラグとワイヤーは、スパークがシリンダーに到達するのを防ぐことができます。損傷、腐食、または摩耗がないか検査してください。

* イグニッションコイル： コイルは、Sparkに必要な高電圧を提供します。 故障したコイルは、エンジンの開始を防ぎます。

* ディストリビューターキャップとローター（該当する場合）： 亀裂、腐食、または摩耗したコンポーネントを確認してください。 これらは、ディストリビューターを持つ古い車両の一般的な障害ポイントです。

* クランクシャフト位置センサー（CKPセンサー）： このセンサーは、スパークをタイミングするために重要なクランクシャフトの位置をコンピューターに伝えます。センサーの故障により、開始が妨げられます。

* CAM位置センサー（CMPセンサー）： CKPセンサーに似ていますが、カムシャフト用です。 繰り返しますが、ここでの障害は開始を妨げます。

3。その他の潜在的な問題：

* バッテリー： クランキングですが、弱いバッテリーはスターター *と *イグニッションシステムに同時に十分な電力を提供しない場合があります。バッテリーの電圧をテストします。

* スターターモーター： モーター *がひっくり返る *と言っている間、弱いスターターは苦労していて、エンジンを一貫して開始するのに十分な力を提供しない可能性があります。

* セキュリティシステム： 車にアフターマーケットまたは工場のアラーム/イモビライザーがある場合、エンジンが起動しないようにする可能性があります。

* コンピューター/PCMの問題： 誤動作パワートレインコントロールモジュール（PCM）は、さまざまな開始問題を引き起こす可能性があります。 これは診断がより難しい問題であり、通常スキャンツールが必要です。

トラブルシューティング手順：

1。明らかなことを確認してください： 燃料ポンプまたはイグニッションシステムに関連する吹き飛ばされたヒューズを探してください。 バッテリー電圧を確認してください。

2。燃料ポンプを聞いてください： キーを「オン」位置（クランクしないでください）に回し、燃料タンクの近くでポンプのハムを聞きます。

3。スパークプラグとワイヤーを点検します： 明らかな損傷の兆候を探してください。

4。基本的な機械的スキルがある場合は、燃料圧力をチェックすることを検討してください（ゲージが必要です）。

5。車で作業するのが快適でない場合は、整備士に持って行ってください。 問題を正確に診断するためのツールと専門知識があります。

詳細情報がなければ（たとえば、ダッシュボードに警告灯がありますか？エンジンが強くクランクまたは弱いですか？）、正確な原因を特定することは困難です。 上記のアイテムを体系的にチェックすることが最良のアプローチです。最初に安全性を覚えておいてください - 電気部品で作業する前に、バッテリー負の端子を外してください。