あなたの1998年のジープラングラーはひっくり返りますが、スパークやガスはモーターやガスはありませんか？

火花や燃料がなく、いくつかの潜在的な問題を指しているが、スパークも燃料もない、起動しない1998年のジープラングラー、およびトラブルシューティングには体系的なアプローチが必要です。これは、おそらく犯人の内訳とそれらを調査する方法です。

1。イグニッションシステム： 火花の欠如は最も重要な問題です。

* クランキングセンサー（クランクシャフト位置センサー）： このセンサーは、エンジンが回転していることをコンピューターに伝え、火花を引き起こします。故障したセンサーは、コンピューターが火花を開始するのを防ぎます。 一般的な障害ポイントであるため、マルチメーターでテストするか、交換してください。

* イグニッションコイル： これにより、点火システムからの低電圧が高まり、スパークプラグに必要な高電圧が作成されます。 亀裂や損傷の目視検査は良い出発点です。マルチメーターでのテストはより決定的です。

* イグニッションコントロールモジュール（ICM）： このモジュールは、イグニッションコイルの発射を制御します。 多くの場合、ディストリビューターの近くにあります（モデルに1つがある場合）、失敗してSparkを防ぐことができます。テストは通常、特殊なツールで、または既知の良好なICMと比較して行われます。

* ディストリビューター（該当する場合）： 1998年のラングラーがディストリビューターを持っているかもしれません。適切なキャップとローターの状態を確認し、ローターが自由にスピンし、よく接触することを確認してください。 摩耗したディストリビューターコンポーネントは、火花を防ぐことができます。

* スパークプラグとワイヤー： 亀裂、腐食、またはスパークプラグとワイヤーの損傷を検査します。 必要に応じて交換してください。安くて簡単なチェックです。

* 配線： イグニッションシステム全体で、破損、腐食、またはゆるい配線を確認してください。 コイル、ディストリビューター（該当する場合）、およびクランクシャフト位置センサーの接続に細心の注意を払ってください。

2。燃料システム： 燃料の不足も調査が必要です。

* 燃料ポンプ： 機能していない燃料ポンプは、燃料がエンジンに到達するのを防ぎます。イグニッションがオンになったときに、燃料ポンプのプライムサウンド（鳴き声）を聞くことができます。 聞いていない場合は、故障したり、リレー/ヒューズが吹き飛ばされたりする可能性があります。

* 燃料ポンプリレー： リレーは、燃料ポンプを作動させる電気スイッチです。悪いリレーは、ポンプの動きを防ぎます。 既知の良好なリレーと交換して、テストします。

* 燃料フィルター： 詰まった燃料フィルターは、エンジンへの燃料の流れを制限します。 これを交換することは安価であり、問題を解決する可能性があります。

* 燃料インジェクター： 燃料の完全な不足を引き起こす可能性は低いですが（通常はスパッタリングスタートを与えます）、すべてのインジェクターの完全な障害が可能です。 これには、より専門的なテストが必要です。

* 燃料圧力レギュレーター： レギュレーターの故障により、燃料圧力が漏れ、エンジンが十分な燃料を受け取るのを防ぐことができます。

3。コンピューター/PCM（パワートレインコントロールモジュール）： 障害のあるPCMは、火花と燃料の両方の配送を防ぐことができます。 これはより複雑な診断であり、多くの場合、専門的なツールまたは交換用PCMが必要です。

トラブルシューティング手順：

1。燃料ポンプとイグニッションコイルでの電力を確認してください。 これは、問題が電源自体にあるかどうかを分離するのに役立ちます。

2。燃料ポンププライムを聞いてください。 聞いていない場合は、燃料ポンプリレーとヒューズを確認してください。

3。スパークプラグとワイヤーをチェックしてください。

4。クランクシャフト位置センサーをテストまたは交換します。 多くの場合、これは最も簡単で最も安価な場所です。

5。イグニッションコイルとディストリビューター（該当する場合）の損傷の視覚的に検査してください。

6。マルチメーターを使用して、コイルおよびその他のイグニッションコンポーネントをテストします。 これには、電気知識が必要です。

重要な注意： 自動車電気システムで作業するのが快適ではない場合は、ジープを資格のあるメカニックに連れて行くのが最善です。 車の電気システムを不適切に操作するのは危険です。 火花と燃料の両方がないことは、適切な診断が必要な潜在的に深刻な問題を示しています。