* コンプレッサーの問題： これは最も可能性の高い犯人です。 コンプレッサーはACシステムの中心であり、故障している場合、断続的に機能する可能性があります。 これがコンプレッサーの間違っている可能性があります：
* クラッチサイクリングの問題： コンプレッサーのクラッチは、クラッチリレーの故障、電圧、または失敗したクラッチ自体のために、不規則に魅力的で解放されている可能性があります。
* 内部コンプレッサー障害： コンプレッサー自体内の内部コンポーネントは、一定期間後に圧力を失い、効率的に動作を停止する可能性があります。 これは、コンプレッサーの交換を必要とするより深刻な問題です。
* 低冷媒圧力スイッチ： システムにまだ冷媒がある場合でも、故障した低圧力スイッチは、コンプレッサーを早期に閉鎖する可能性があります。
* コンデンサーの問題： コンデンサー（ラジエーターの前に位置する）は、冷媒から熱を放散します。 汚れている、破片で詰まっている、または微妙な漏れがある場合（染料が見えるには小さすぎます）、効果的に冷却しません。
* 蒸発器の問題： 蒸発器（車内）は、キャビンに吹き込まれた空気を冷却します。 部分的に詰まった蒸発器は、気流を制限し、一貫性のない冷却につながる可能性があります。 その中の漏れは、コンデンサーよりも検出が困難です。
* 拡張バルブ/オリフィスチューブの問題： これらは冷媒の流れを調節します。 制限または障害の膨張バルブ/オリフィスチューブは、蒸発器に不十分な冷媒流を引き起こし、暖かい空気を引き起こす可能性があります。
* ブロワーモーターの問題： 「冷たく、暖かい」症状を引き起こす可能性は低いですが、ブロワーモーター抵抗器の故障またはブロワーモーター自体がエアフローを減らす可能性があり、システムが機能していても冷却の効果が低下する可能性があります。
トラブルシューティング手順：
1。コンプレッサークラッチを確認してください： ACが実行されているときは、コンプレッサークラッチが魅力的に耳を傾けます。 それが不規則にサイクリングしている場合、それはクラッチ、リレー、またはコンプレッサーの問題を指します。 また、コンプレッサー自体を感じてください。適切に動作するときは暖かくなければなりません。
2。コンデンサーを検査します： ダメージや破片の蓄積の兆候について、コンデンサーを慎重に調べます。必要に応じて、ブラシと水で徹底的に掃除します。
3。圧力検査： ACシステムの適切な圧力テストが重要です。これにより、システムが実行中に高い圧力と低側の圧力が測定され、制限があるか、漏れがあるか（顕微鏡的なものでも）、または他の問題があるかどうかが明らかになります。 これにはACゲージが必要であり、専門家が最適に行うことができます。
4。冷媒の電荷を確認してください： 専門のAC技術者は、冷媒の充電を適切に確認できます。これは、あまりにも多くを追加すると、システムに損傷を与える可能性があるためです。
推奨事項：
Freonを追加すると、迅速な修正のように思えるかもしれませんが、より大きな根本的な問題をマスキングしています。経験豊富なAuto AC技術者による徹底的な診断は、正確な原因を特定し、ACシステムへのさらなる損傷を防ぐために強くお勧めします。 適切なツールと経験なしでシステムを自分で診断して修復しようとすると、より高価な修理につながる可能性があります。