1986年のカマロミズーリ州で1974年のコルベット350エンジンが合法になるには、どのような排出成分が必要ですか？

1974年のコルベット350エンジンは、ミズーリ州の1986年の排出基準を簡単に満たすことはできません。 単に部品を追加するだけでは十分ではありません。 1986年は、より厳しい排出規制への大きな変化を示しました。 1974年のエンジンには、従うために必要な基本的なコンポーネントがありません。

それを合法化しようと試みることさえありません（これは、重要な、潜在的にコストを抑制する変更なしに成功する可能性は非常に低い）、いくつかの排出コンポーネント以上のものが必要です。 基本的に、エンジンの管理システムのかなりの部分を再構築する必要があります。 これには、少なくとも次のものが含まれます。

* 電子燃料噴射（EFI）： 1974年のコルベットにはキャブレターがあった可能性があります。 1986年には、適切な空気/燃料混合制御と排出量管理のためにEFIが必要でした。 完全なEFIシステム（吸気マニホールド、インジェクター、燃料ポンプ、コンピューター、センサー）が必要です。 これは主要な取り組みです。

* 電子イグニッション： 1974年のエンジンには電子点火があるかもしれませんが、システムは1986年のより厳しいタイミングと制御の需要を満たすためにアップグレードが必要になる可能性があります。 新しいディストリビューターまたはイグニッションモジュールが必要になる場合があります。

* 触媒コンバーター： これは必須です。 1974年のエンジンには1つがありませんでした。EFIシステムと排気システムと互換性のあるエンジンが必要です。

* 酸素センサー： このセンサーは排気酸素レベルを監視し、EFIシステムが最適な排出のために空気/燃料混合物を調整するために重要です。

* EGR（排気ガスの再循環）システム： これにより、いくつかの排気ガスが摂取量に戻って燃焼温度を下げ、NOX排出を削減します。 1974年のエンジンには初歩的なシステムがあるかもしれませんが、1986年の基準では不十分な場合があります。

* 空気噴射システム（おそらく）： いくつかの1986年の車両は、排出量をさらに削減するために空気注入システムを採用しました。 これがミズーリ州の1986年のすべての車両に必要だったかどうかは、特定のモデルと規制に依存します。

* 適切にキャリブレーションされたエンジン制御ユニット（ECU）： これはEFIシステムの「脳」です。 特定のエンジン構成のために正しくプログラムされたECUは不可欠であり、そのプログラミングは1986年の要件を満たす必要があります。

一番下の行： すでに排出基準に準拠している1986年以降のエンジンを見つけることは、はるかに実用的で費用対効果が高い。 1974年のエンジンを改造しようとすることは、おそらくさまざまな排出規制に違反する大規模で、失敗した、高価なプロジェクトです。 作業を行う前に、特定の要件については、地元のミズーリDMVまたは排出量テストステーションに確認してください。 彼らはおそらくそれが実行不可能であるとあなたに言うでしょう。