私は1995年のCutlass Supremeを持っています。問題を開始すると、ガスがプラグに到達しないという問題を開始します。

* 燃料ポンプ自体： リレーを交換したとしても、ポンプ自体が故障している可能性があります。 それは弱く、十分な圧力をもたらさないかもしれませんし、断続的に失敗しているかもしれません。 燃料レールで燃料圧力を測定して（燃料圧力計が必要）、ポンプが十分な圧力を供給しているかどうかを確認できます。低圧は、故障したポンプの強力な指標です。

* 詰まった燃料ライン： 燃料ラインのどこか、タンクとエンジンの間の詰まりは、燃料の流れを制限する可能性があります。これは、燃料フィルターが新しくてきれいな場合はそれほど可能性が低くなりますが、特にタンクに破片がある場合はまだ可能です。

* 燃料圧力レギュレーター： このレギュレータは、システム内の燃料圧力を制御します。故障したレギュレーターは、燃料を漏れているか、正しい圧力を維持していない可能性があります。 繰り返しますが、これを診断するには燃料圧力計が必要です。

* イグニッションシステムの問題（ディストリビューターワイヤを超えて）： ディストリビューターキャップとローターを交換している間（それが「ディストリビューターワイヤ」の意味であると仮定して）、イグニッションコイル、イグニッションモジュール（「イグニッションコントロールモジュール」またはICMと呼ばれることが多い）、または故障したクランクシャフト位置センサー（CKPセンサー）に問題がある可能性があります。これらのコンポーネントはSparkのために重要であり、それらの問題は燃料供給の問題を模倣する可能性があります。

* 燃料タンク： それほど一般的ではありませんが、燃料タンク自体（たとえば、破片、崩壊した燃料ピックアップチューブなど）内の問題は、燃料が適切に採取されないようにする可能性があります。

次のステップ：

1。燃料圧力検査： これが最も重要な次のステップです。 燃料圧力計をレンタルまたは借りて、燃料レールで圧力をテストします。 あなたの車の修理マニュアルは、正しい圧力を指定します。 低いまたは変動する圧力は、燃料供給の問題に直接ポイントします。

2。燃料ラインの目視検査： ねじれ、亀裂、または損傷の燃料ラインに慎重に検査します。

3。 Sparkをチェック： スパークテスターまたは断熱ハンドルを備えたドライバーだけを使用して、スパークプラグでスパークを確認してください。火花がない場合、問題はイグニッションシステムにあります。

4。専門家の助けを考慮してください： これらのチェックを実行したり、さらにトラブルシューティングを行ったりすることに慣れていない場合は、車を資格のあるメカニックに連れて行くのが最善です。 問題をより効率的に診断するためのツールと専門知識があります。

最初に安全を覚えておいてください！ 燃料システムのコンポーネントで作業する前に、エンジンをオフにしてバッテリー負の端子を外します。ガソリンは可燃性で危険です。