2002年のビュイックランデブーでは、ライトが点灯するまで、スタッダーもブレーキをかけます。なぜこれがそうなのでしょうか？

2002年のビュイックランデブーのABSとAWDライトの同時照明は、ライトが点灯する前にブレーキの震え *と相まって、ブレーキシステム内の問題を強く示唆し、ABSと全輪駆動（AWD）システムの両方に影響を与える可能性があります。 これは、可能性のある犯人の内訳です：

* ホイール速度センサー： これが最も可能性の高い原因です。 ABSシステムは、ホイール速度センサーに依存して、ホイールの滑りを検出し、それに応じてブレーキ圧力を調節します。 故障したセンサーは、不正確またはデータなしで提供され、ABSが不規則にアクティブになるか、まったくアクティブになります（震えになります）。 AWDシステムは、ホイール速度センサーを使用してトルクを効果的に分散させます。 悪いセンサーは、AWDシステムのコンピューターを混同し、AWDライトをトリガーします。 ABSシステムが最終的に障害コードをスローし、ライトを照らす前に故障したセンサーの入力を補償しようとするため、震えはライトの前に *開始 *します。 これは非常に一般的です。

* ABSモジュール： ABSモジュール自体が失敗する可能性があります。ホイール速度センサーから信号を受信し、ABS油圧システムを制御します。誤動作モジュールは、同様の症状につながる可能性があります。

* ブレーキシステムの問題： 両方のライトをトリガーする可能性は低い *、摩耗したブレーキパッド、ゆがんだローター、低ブレーキ液などの通常のブレーキシステムの重大な問題は、間接的にABSおよびAWDシステムに影響を与える可能性があります。 震えは、これが可能性であることを強く指摘しています。 不均一なブレーキパッドの摩耗または歪んだローターにより、ブレーキが不均一になり、震えが生じます。 その後、ABSはこの不均一なブレーキを修正しようとし、ABSライトが点灯します。センサーがすべてのホイールが正しくブレーキをかけているわけではないことを検出するため、AWDシステムがトリップされる可能性があります。

* 配線/コネクタ： ホイール速度センサーとABSモジュール間の破損した配線または腐食したコネクタは、断続的または完全な信号損失を引き起こす可能性があります。

トラブルシューティング手順：

1。ブレーキ液をチェック： ブレーキ液レベルが十分で清潔であることを確認してください。低液は、すぐに注意を払う必要がある深刻な問題です。

2。ブレーキパッドとローターを点検します： ブレーキパッドとローターを視覚的に検査してください。 摩耗したパッドまたは歪んだローターは、ブレーキの震えの一般的な原因です。

3。コードを読み取らせてください： OBD-IIスキャナーを使用して、車両のコンピューターによって保存されているトラブルコードを読み取ります。 これらのコードは、問題の可能性のある原因を特定します。 これは、正確な診断のために重要です。

4。専門診断： コードと検査に基づいて、問題を診断して修復するための専門的なメカニックが必要になる可能性があります。 問題には、ホイール速度センサー、ABSモジュールの交換、またはより広範なブレーキ作業の実行が含まれます。

これらの警告灯を照らして車を運転しないでください。 誤ったABSシステムで運転を継続すると、緊急時にブレーキ制御が失われる可能性があります。