ホイールを右に回すと、サービストラクションシステムのライトが点灯します。

ピンチワイヤがサービストラクションシステムのライトを右折したときにのみ点灯させている可能性がありますが、それは最も可能性の高い原因ではありません。 ライトの動作は、ステアリング角度センサーのフィードバックに関連する問題を示唆しています。 センサーは、ホイールの位置をトラクション制御システムに通信します。 右折すると、このセンサーに関連する接続またはコンポーネントが左に曲がるよりも強調する可能性があります。

ピンチワイヤーの可能性が低い理由と、より可能性がある理由は次のとおりです。

* 配線の位置： ピンチワイヤーは車両内のどこでも可能ですが、ステアリング角度センサーに関連する配線は、通常、ステアリングコラムとラックの近くの保護エリアでルーティングされます。 ピンチは、より露出した配線ハーネスを備えた他の領域よりも一般的ではありません。

* より可能性の高い犯人：

* ステアリング角度センサー（SAS）： これが最も一般的な原因です。 誤動作したり、緩んだり、接続が故障したりする可能性があります。 回転運動は、センサー自体内の既存の問題を悪化させている可能性があります。

* SAS配線コネクタ： センサーのゆるいまたは腐食したコネクタは、その長さに沿ってピンチワイヤよりも可能性が高くなります。

* トラクションコントロールモジュールの故障（TCM）： あまり一般的ではありませんが、TCMはSASからの信号を誤動作し、誤って解釈している可能性があります。

* 低いバッテリー電圧/電気の問題： ターニングに関連する可能性は低いですが、低いバッテリーやその他の電気的問題により、ストレスの下でわずかなコンポーネントが失敗する可能性があります（ホイールの回転など）。

何をすべきか：

1。明らかなことを確認してください： ステアリングコラムの近くのワイヤーハーネスに明らかな損傷を探します。 これは根本的な原因である可能性は低くなりますが、迅速な目視検査に値します。

2。 SASをチェックしてもらいます： これが最良の最初のステップです。メカニックは、診断スキャナーを使用してコードを読み取り、センサーの測定値を確認できます。また、コネクタの腐食や損傷を検査することもできます。

3。専門診断： 重要な自動車の電気体験がない限り、複雑な修理を試みないでください。これを適切にトラブルシューティングするために必要な診断機器は、通常、修理店でのみ見られます。

要するに、ピンチワイヤ *が問題になる可能性がありますが、ステアリング角度センサーとそれに関連する配線と接続に焦点を当てることは、トラブルシューティングにはるかに効率的なアプローチです。