なぜシボレーキャバリエのトランスミッションはシフトせず、時速30マイルしか行かないのに、ニュートラルのように動作するスピードを失うのはなぜですか？

シボレーキャバリエトランスミッションは、速度を失う前に30 mphに達することができず、中立のように振る舞う前に30 mphに達し、伝送自体または関連システム内のいくつかの可能な深刻な機械的問題を指します。

* 低透過流体： これは、チェックするのが最初で最も簡単なことです。 低液は、不安定なシフト、滑り、そして最終的にはより高いギアの関与に失敗する可能性があります。 液体レベル（エンジンが走って暖かくなった状態）とその状態（色と臭い - 焦げた液体は悪い兆候です）を確認してください。 低い場合、液体を添加すると一時的に役立つ可能性がありますが、より深い問題が存在する可能性があります。

* 送信内部問題： これは最も可能性の高い犯人です。 いくつかの内部コンポーネントがこれらの症状を引き起こす可能性があります：

* 摩耗したクラッチパック： トランスミッションの内側のクラッチパックは、ギアを取り外して外します。 多くの場合、年齢や低液のために摩耗と裂け目は、滑りやすく、適切にシフトできないことにつながる可能性があります。

* 壊れたまたは摩耗したギア： 壊れたまたはひどく摩耗したギアは、トランスミッションがスムーズにまたはまったくシフトできないようにします。

* バルブ本体の問題： バルブボディは、トランスミッション内の流体の流れを制御し、正しいギアを作動させるように指示します。 ここでの問題は、バルブや内部漏れなど、シフトに大きな影響を与えます。

* トルクコンバーターの問題： トルクコンバーターは、エンジンをトランスミッションに接続します。 故障したトルクコンバーターは、滑りを引き起こし、速度を維持できない可能性があります。

* 低/スタックシフトリンケージ： * 30mphの障害のみを引き起こす可能性は低いですが、シフターをトランスミッションに接続するリンケージの問題は、正しいギアの選択を防ぐことができます。 ただし、これは通常、30 mphを超えるだけでなく、すべてのギアに影響します。

* その他の潜在的な問題（可能性は低いが可能）：

* 速度センサーの問題： 故障した速度センサーは、トランスミッションコントロールモジュール（TCM）に誤った情報を提供し、不適切なシフトにつながる可能性があります。 ただし、これは通常、すべての速度にわたって不安定なシフトをもたらし、30 mphでの突然のカットオフではありません。

* 伝送制御モジュール（TCM）問題： あまり一般的ではありませんが、誤動作TCMは、あなたが説明する症状を含むさまざまな伝播の問題を引き起こす可能性があります。これには、より専門的な診断ツールが必要です。

何をすべきか：

1。透過流体のレベルと状態をすぐに確認してください。 これは最も速くて簡単なチェックです。

2。車の運転を続けないでください。 トランスミッションに障害が発生した状態でさらに運転すると、大きな内部損傷を引き起こす可能性があり、はるかに高価な修理につながります。

3。車両を専門的に診断してもらう。 自動トランスミッションの経験を持つメカニックは、伝送を検査する必要があります。おそらくスキャンツールを使用して診断トラブルコード（DTC）をチェックし、おそらく道路テストを実行して正確な問題を特定する必要があります。 通常、トランスミッションの修理は高価です。再構築、交換、または使用済み伝送が最良のオプションであるかどうかを判断することは、診断に依存します。

問題を無視すると、より広範な損害が発生し、修理コストが大幅に高くなります。 できるだけ早くメカニックによってチェックされてください。