1。準備：
* 最初の安全性： 負の（ - ）バッテリー端子を外して、電気ショックを防ぎます。
* ツールの収集： ソケットセット（おそらく、スパークプラグ用のディープウェルソケット）、ラチェット、拡張機能、スパークプラグソケット（プラグの損傷を防ぐためのラバーインサート付き）、おそらくより良いアクセスのためのスイベル延長、トルクレンチが必要です。 浸透オイル（PBブラスターなど）は、頑固なプラグを緩めるのに役立つ場合があります。 手袋もお勧めします。
* 修理マニュアルを参照してください： このステップは非常に重要です。 マニュアルでは、プラグがどこにあるかを正確に示し、詳細な指示、トルク仕様、発射順序を提供します。
2。スパークプラグへのアクセス：
* エンジンベイアクセス： フードを開けて、エンジンベイのプラスチックカバーまたはコンポーネントをいくつか取り外して、明確なビューを取得し、スパークプラグに到達する必要があります。特定のコンポーネントは、特定のエンジンオプションと変更によって異なります。
* コイルパック： 4.7L V8には、スパークプラグの上にコイルパックがあります。 これらは慎重に削除する必要があります。 通常、それらはクリップまたはボルトによって所定の位置に保持されます。 繰り返しますが、修理マニュアルではその方法を示します。 コイルパックまたはそのコネクタに損傷を与えないように優しくしてください。
* スパークプラグの除去： コイルパックが取り外されたら、スパークプラグ自体にアクセスできます。スパークプラグソケットを使用し、各プラグを慎重に取り外します。 それらがきついかもしれないことに注意してください、そして、それらを緩めるのを助けるために浸透オイルが必要かもしれません。 それらを強制しないでください。
3。スパークプラグの交換：
* 井戸をきれいにする： 新しいスパークプラグを取り付ける前に、破片のスパークプラグウェルをきれいにします。
* 新しいプラグをインストール： 新しいスパークプラグを手で慎重にねじ込み、ぴったりとなります。次に、スパークプラグソケットとラチェットを使用して、適切なトルク仕様に締めます（修理マニュアルにあります）。 締めすぎると、エンジンスレッドが損傷する可能性があります。
* コイルパックを再インストールする： プラグがトルクになったら、コイルパックを慎重に再インストールして、それらがしっかりと固定されるようにします。
4。再接続とテスト：
* バッテリーの再接続： ネガティブ（ - ）バッテリー端子を再接続します。
* エンジンを起動： エンジンを始めて、珍しい音を聞いてください。 目に見える漏れを確認してください。
重要な考慮事項：
* 発射命令： スパークは特定の順序で火をつけます。 修理マニュアルでは、正しい発火順序が表示されます。それらを誤ってインストールすると、エンジンのミスファイアやダメージにつながる可能性があります。
* ギャップ： 製造元の仕様に従って、必要に応じて、スパークプラグのギャップをチェックして調整する必要があります。 繰り返しますが、これは修理マニュアルにあります。
* スパークプラグのタイプ： エンジン用のスパークプラグの正しいタイプと熱レンジを確実に購入してください。 修理マニュアル、またはジープのヴィンを使用した部品店は、適切なプラグを特定するのに役立ちます。
これは複雑なタスクです。この修理を自分で実行することに慣れていない場合は、ジープを資格のあるメカニックに連れて行くのが最善です。 スパークプラグを不適切に取り付けると、エンジンに大きな損傷が発生する可能性があります。
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