* 故障した多機能スイッチ(MFS): これは一般的な犯人です。 MFSは、ターン信号、ワイパー、ヘッドライトなどのさまざまな機能を制御し、その中の短絡または内部障害は、パーキングライトの意図しないアクティブ化など、不安定な動作を引き起こす可能性があります。
* ボディコントロールモジュール(BCM): BCMは、車両の電気システムの「脳」です。誤動作するBCMは、自発的にライトをオンにするなど、あらゆる種類の電気グレムリンを引き起こす可能性があります。 BCMの故障は、一貫性のない光操作を引き起こす可能性があります(フロントワーキング、リアではありません)。
* 配線の問題: 駐車場の回路の破損、腐食、または短絡のワイヤーは、別の可能性です。これは、スイッチからライト自体へのルートに沿ってどこにでもある可能性があります。 配線で噛むげっ歯類は、このタイプの問題の頻繁な原因です。
* 光回路の短絡: パーキングライト回路の1つ(フロントまたはリア)の短絡は、予期しない動作を引き起こし、他のライトに影響を与える可能性があります。
* 地上の問題: 地面の接続が不十分なのは、電気の流れを破壊し、ライトの一貫性のない動作につながる可能性があります。
* 故障した駐車場電球またはソケット: ライトがそれ自体でオンになる可能性は低いですが、誤った電球やソケットは、なぜフロントライトまたはリアライトのみが機能するのかを説明することができます。電球ソケット内の短いことは、システムをトリガーすることさえあります。
トラブルシューティング手順:
1。電球とソケットを確認してください: 明らかな損傷や腐食のために、すべての駐車場の電球とそのソケットを視覚的に検査することから始めます。 燃え尽きた電球を交換します。
2。ヒューズを確認してください: ヒューズボックスの駐車灯に関連するヒューズを検査します(通常はフードの下および/またはキャビン内の内側)。 吹き飛ばされたヒューズを交換します。 ただし、吹き飛ばされたヒューズは、根本原因よりも深い問題(短いような)の *症状 *の可能性が高くなります。
3。配線を検査: 特にライトやMFSの近くで、目に見える損傷、腐食、またはゆるい接続について、駐車灯に関連するワイヤーハーネスを慎重に調べます。
4。多機能スイッチ(MFS)をテスト: これには、多くの場合、連続性と適切な電圧をテストするためのマルチメーターが必要です。 MFSの故障は、これらのタイプの問題の頻繁な原因です。
5。診断スキャン: プロのメカニックは、診断スキャナーを使用して、障害コードについてBCMおよびその他の車両システムを確認できます。 これは、問題の原因を決定する最も効率的な方法です。
カーエレクトロニクスでの作業に慣れていない場合は、診断と修復のためにダッジRAMを資格のあるメカニックに連れて行くのが最善です。 適切な知識とツールなしで電気の問題をトラブルシューティングしようとすると、さらなる損害につながる可能性があります。
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