Corvus Energy：アムステルダムのGVB向けにHolland ShipyardGroupに建設される5つの新しいバッテリー電気フェリー

ノルウェーのベルゲンとカナダのバンクーバー、2020年9月17日 Corvus Energyは、Holland Shipyards Groupがアムステルダムの地方公共交通機関向けに建設中の5つの新しい全電気フェリーに、リチウムイオン電池ベースのエネルギー貯蔵システム（ESS）を供給するために、Holland ShipElectricに選ばれたことをお知らせします。 GVB。

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—マリンログ（@MarineLog）2020年9月17日

フェリーは、1930年代に建設された現在の艦隊に代わって、3つの北海運河ルートで運航されます。北海運河のルートは最も混雑するルートの1つであり、年間35万台以上の車を輸送しています。フェリーの交換は、アムステルダム市とその周辺でゼロエミッションの公共交通機関を提供するために、GVBとアムステルダム市によって設定された持続可能性の目標に沿ったものです。 GVBの大規模な新築および改修プログラムの目的は、2025年までに全車両がハイブリッドまたは完全に電気化されることです。

GVBは、これらの全電気フェリーで環境的に持続可能な運用に向けて明確な道を歩んでいます」と、世界の海洋市場向けの電気システムのトータルシステムインテグレーターであるHolland ShipElectricのCEOであるJohnvan derSluisは述べています。 ESSの選択に関して、彼は次のように述べています。「Corvus Energy Storage Systemsの実証済みの信頼性、安全性、およびパフォーマンスは、CorvusEnergyにこの契約を与える上で重要でした。また、将来にも期待しています。 Corvusをサプライヤーとして、事業をさらに拡大していきたいと考えています。 Corvusの新しいバッテリーを使用すると、より大きな電力需要を船に装備できるようになります。これは、ハイブリッド船の数を増やすことを意味します。」

Corvus Energyは、これらの権威あるプロジェクトのサプライヤーとして選ばれ、北海運河の大幅な排出削減に貢献できることを非常に誇りに思っています」と、CorvusEnergyの営業担当副社長であるKimStrateKiegstadは述べています。彼は続けます。「海上エネルギー貯蔵システムの採用率は、世界中で、特にヨーロッパで大幅に増加していることがわかります。すべての市場で、これは成熟する必要のあるプロセスです。模範を示すGVBなどの企業は、地元の造船会社や船主が技術とその利点に関する知識のレベルを高めるのに役立ちます。ほぼすべての将来の新築には、何らかのエネルギー効率ソリューションが含まれると予想しています。」

海事用途向けのエネルギー貯蔵システムの大手メーカーとして、Corvus Energyは、エネルギー貯蔵システムの他のすべてのプロバイダーを合わせたよりも多くのフェリーにバッテリー電力を供給しています。最初のゼロエミッションフェリーであるアンペアを皮切りに、Corvus EnergyのESSは、現在、世界中で100近くのハイブリッドおよび全電気フェリーに選択されています。

5つの新しい全電気フェリーはすべてIjveer設計であり、オランダのHolland ShipyardGroupで建造されます。各フェリーの長さは41メートル、幅は13.9メートルで、20台の車、4台のトラック、または400人の乗客を収容できます。フェリーには、フェリーの全電力および推進システムに電力を供給する空冷式のCorvus Orca EnergyESSが装備されます。

最初の新しいフェリーは2021年の夏に到着します。その後、2023年まで6か月ごとに到着します。

画像： Corvus Energyバッテリーは、オランダのHolland ShipyardsGroupでGVB用に建設されている5つの全電気フェリーに設置されます。 Corvus Energy

C orvus Energyは、モジュール式リチウムイオン電池システムの形で高出力のエネルギー貯蔵を海事業界に提供します。その専用の、現場で実証済みのバッテリーシステムは、大型の海洋推進ドライブを含む、ハイブリッドおよび全電気の重工業機器に持続的な電力を提供します。 Corvus Energyは、400以上のプロジェクトからの卓越した経験を蓄積しており、合計で300 MWhを超え、250万時間以上の稼働時間を実現しています。