1972年のダッジチャレンジャーに大きなブロックシボレーモーターを置きたいですか？

1972年のダッジチャレンジャーに大きなブロックのシボレーエンジンを置くことは、重要な取り組みであり、人気のあるスワップですが、簡単ではありません。 ボルトイン操作ではありません。かなりの製造と修正が必要です。 これが関係するものの内訳です：

課題と考慮事項：

* エンジンマウント： 最大のハードルは、カスタムエンジンマウントを作成することです。 Chevy Big-Blockのベルハウジングボルトパターンと全体的な寸法は、工場のドッジマウントとは異なります。つまり、新しいマウントは専門のベンダーから製造または購入する必要があります。

* 送信： 伝送の選択がプロジェクトに影響を与えます。 Chevy TH400またはTurbo 350オートマチックは一般的な選択肢であり、シボレーエンジンと交配するためのアダプタープレートが必要です。 マニュアルトランスミッションには、同様のアダプターとカスタムドライブシャフトが必要です。

* 排気システム： カスタム排気システムは必須です。 ヘッダーは、チャレンジャーのシャーシとクリアランスの問題を考慮して、スワップ専用に設計する必要があります。

* 配線： Chevy Engineのワイヤーハーネスは、Dodgeのシステムと互換性がありません。 新しいワイヤーハーネスを製造または購入する必要があり、チャレンジャーの既存のシステム（ライト、ゲージなど）と統合する必要があります。

* 冷却システム： 冷却システムは、より大きなエンジンの熱出力を処理するために、変更またはアップグレードが必要になる場合があります。 より大きなラジエーターと場合によっては、電気ファンが必要になる場合があります。

* ステアリング： エンジンとアクセサリのサイズに応じて、ステアリングシャフトまたはコンポーネントは、適切なクリアランスを提供するために調整する必要がある場合があります。

* ファイアウォール： ファイアウォールは、特にエンジンが特に大きい場合、または背の高いバルブカバーがある場合、適切なクリアランスのために変更が必要になる場合があります。

* ボディマウント/フレーム剛性： 大きなブロックのシボレーは、典型的なチャレンジャーエンジンよりもかなり重いです。 この追加の重量は、既存のフレームとボディマウントを強調する可能性があります。補強が必要になる場合があります。

* ブレーキ： エンジンのパワーと重量の増加を処理するために、ブレーキシステムのアップグレードをお勧めします。

必要なもの：

* エンジン： 明らかに、大きなブロックのシボレー（例：454、427）

* 送信： 適切な自動（TH400、ターボ350）またはアダプター付きのマニュアルトランスミッション。

* エンジンマウント： カスタム製造または購入。

* 排気システム： カスタムメイドのヘッダーと排気コンポーネント。

* ワイヤーハーネス： カスタム製造または購入。

* ラジエーター： おそらく大容量のラジエーターと電気ファン。

* ドライブシャフト： おそらくカスタムメイドのドライブシャフト。

* 製造ツールとスキル： 溶接、切断、金属加工のスキルが不可欠です。

要するに これは、機械的な専門知識、製造スキル、および時間とお金への多大な投資を必要とする実質的なプロジェクトです。 初心者のメカニックにとっては仕事ではありません。 エンジンのスワップと製造の経験がない限り、経験豊富な専門家からの助けを求めることを強くお勧めします。