これが一般ガイドです。 特定のトルク仕様とモデル固有の指示については、所有者のマニュアルを参照してください。 不適切なトルクは、エンジンを損傷する可能性があります。
必要なツール：
* ソケットセット： スパークプラグに適合するソケットが必要です（おそらく5/8 "または13/16" - 所有者のマニュアルを再確認します）。 良いグリップを得るには、深いウェルソケットをお勧めします。
* ラバーインサート付きスパークプラグソケット： これは、スパークプラグの磁器絶縁体に損傷を与えないようにするために重要です。
* レンチ： スパークプラグワイヤを緩めて締めるため。
* ラチェット： ソケットを回すには。
* 拡張子： エンジンの背面のスパークプラグに到達するには、必要になる場合があります。
* 手袋： グリースとオイルから手を守るため。
* 新しいスパークプラグ： 所有者のマニュアルで指定された正しいタイプと熱範囲を使用します。
* 浸透オイル（PBブラスターなど）： これは、頑固なスパークプラグを緩めるのに役立ちます。 削除を試みる前に、これを数時間または一晩適用します。
* トルクレンチ： 新しいプラグを正しい仕様に締めるために不可欠です。
手順：
1。スパークプラグを見つけます： スパークプラグは、バルブカバーの下のエンジンの上にあります。 上からアクセスする必要があります。
2。バッテリーを外してください： 負の（ - ）バッテリー端子を外します。
3。空気吸気システムを取り外します（必要に応じて）： 正確なエンジンレイアウトに応じて、スパークプラグへのアクセスを改善するには、空気吸気システムの一部を取り外す必要がある場合があります。このステップに関する特定の指示については、修理マニュアルを参照してください。
4。スパークプラグワイヤを切断： スパークプラグを一度に1つずつワイヤーを慎重に外します。 レンチまたは指を使用して、スパークプラグ端子からそっと引き出します。 再組み立て中の混乱を避けるために、切断する前に各ワイヤーの場所のラベルを付けたり写真を撮ったりすることをお勧めします。
5。古いスパークプラグを取り外します： ラバーインサート付きのスパークプラグソケットを使用して、古いスパークプラグを注意深く取り外します。 プラグを取り外すのが難しい場合は、浸透オイルをスプレーし、しばらく座らせてから再試行します。 ソケットのクロスレディングを避けてください。 プラグが非常に頑固な場合は、スパークプラグリムーバーツールを使用してください。
6。きれいなスパークプラグウェル： 圧縮空気またはShop VACを使用して、スパークプラグウェルから破片を慎重にきれいにします。
7。新しいスパークプラグをインストール： 新しいスパークプラグを手で慎重にねじ込み、ぴったりとなります。 次に、スパークプラグソケットとラチェットを使用して、正しいトルク仕様に締めます 所有者のマニュアルにリストされているように。 過度に触れないでください。
8。スパークプラグワイヤを再接続： スパークプラグワイヤを新しいスパークプラグに注意深く再接続し、それらがしっかりと取り付けられていることを確認します。
9。空気吸気システムの再組み立て（必要に応じて）： 削除した空気吸気システムの部分を慎重に再インストールします。
10。バッテリーの再接続： ネガティブ（ - ）バッテリー端子を再接続します。
11。エンジンを起動： エンジンを起動し、ミスファイヤーや珍しい音を確認してください。
重要な考慮事項：
* 修理マニュアル： 2002年のChevy Malibu 3.1L V6に固有の修理マニュアルを強くお勧めします。特定のモデルの詳細な図と指示を提供します。
* トルク仕様： トルクレンチを使用して、スパークプラグを製造元の仕様に締めます。締めすぎると、エンジンブロックまたはスパークプラグスレッドに損傷を与える可能性があります。
* 安全性： 作業を開始する前に、常に負のバッテリー端子を外してください。 エンジンの周りで作業するときは、熱くなる可能性があるため、注意してください。
自分でこのタスクを実行することに慣れていない場合は、あなたの車を資格のあるメカニックに連れて行くのが最善です。 不適切に取り付けられたスパークプラグは、深刻なエンジンの損傷につながる可能性があります。
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