* バッテリーケーブルのルーズまたは腐食したバッテリー: 車両に接続するケーブルが緩んだり、腐食したり、損傷したりすると、新しいバッテリーでも適切に充電されません。 陽性(+)とネガティブ( - )の両方のケーブルの両方を確認してください。必要に応じて、ワイヤーブラシで掃除します。
* オルタネーターの問題: オルタネーターは、エンジンの走行中にバッテリーを充電するものです。オルタネーターが故障している場合、バッテリーを適切に充電することはなく、バッテリーライトが照らされます。これは、バッテリーライトの非常に一般的な理由です。
* 電圧レギュレータの故障: 電圧レギュレータは、オルタネーターの出力を制御します。 誤動作するレギュレーターは、過充電または過小充電を引き起こす可能性があります。どちらもバッテリーライトをトリガーします。
* バッテリー端子またはオルタネーターでの悪いバッテリー接続: 腐食またはゆるい接続は、新しいバッテリーと作業中のオルタネーターであっても、適切な充電を防ぐことができます。
* 配線の問題: 充電システムの破損または擦り切れの配線により、電気の流れが中断され、バッテリーライトが点灯します。
* 故障したバッテリーセンサー: 一部の車両には、バッテリー監視システムがあります。このシステムの障害は、バッテリーと充電システムが正常である場合でも、バッテリーライトをトリガーできます。
何をすべきか:
1。バッテリー接続を確認してください: これは、チェックするのが最初で最も簡単なことです。 それらをしっかりと締め、腐食をきれいにします。
2。オルタネーターと電圧レギュレータをテストします: これには、安全に使用するためのノウハウを備えたプロのメカニックまたはマルチメーターが必要です。 簡単なテストでは、オルタネーターが正しい電圧を出しているかどうかを判断できます。
3。配線を検査: バッテリー、オルタネーター、電圧レギュレーターを接続するワイヤに明らかな損傷を探します。
4。マルチメーターを使用して、バッテリー電圧を確認します: エンジンをオフにすると、電圧は約12.6ボルトでなければなりません。エンジンが動作すると、約13.5-14.5ボルトにする必要があります。 そうでない場合は、充電システムに問題があります。
これらのチェックを自分で実行するのが快適でない場合は、診断と修復のためにタホを資格のあるメカニックに連れて行ってください。 バッテリーライトを無視すると、バッテリーが切れ、他の電気部品が損傷する可能性があります。
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