1996年のGMCサファリバンでブレーキとステアリングが同時に外出する原因は何でしょうか？

1996年のGMC Safariの同時ブレーキとステアリングの故障は非常に深刻であり、壊滅的なイベントを指しており、単に単一のコンポーネントが悪くなるのではなく、主要なシステム障害を伴う可能性があります。 単純な偶然であることはほとんどありません。 ここにいくつかの可能性があります。

* 重度のパワーステアリング液漏れ： パワーステアリングポンプがすべての液体を失うと、ステアリングアシストが即座に失われる可能性があります。 漏れが十分に深刻で、大幅な流体損失を迅速に伴う場合、ブレーキラインまたは液体貯水池を汚染する可能性があります（特にエンジンコンパートメントに近い場合）。これは強力な候補者です。

* 主要な油圧システムの障害： 一部の車両のブレーキシステムとパワーステアリングシステムは、液体貯水池やラインなどのコンポーネントを共有しています（あまり一般的ではありませんが）。共有コンポーネントの壊滅的な障害（著しく劣化したホース、マスターシリンダーの大きな漏れ、または損傷した圧力ライン）は、同時に両方のシステムを不自由にする可能性があります。

* 重度の事故損傷： フロントエンドに大きな影響を与えると、ステアリングとブレーキの両方のコンポーネントが同時に損傷する可能性があります。 これは、衝撃の後に突然障害が発生した場合に可能です。

* 壊れたベルト： 両方の *完全な *故障を引き起こす可能性は低いですが、骨折した蛇紋岩ベルトはパワーステアリングポンプ（ステアリングの損失）をノックアウトする可能性があり、バンにパワーブレーキがある場合、ブレーキブースター（ブレーキを非常に困難にし、大幅に努力が必要です）。 これは、即時の完全な失敗ではなく、ますます難しいステアリングとブレーキングとして現れます。

* 電気障害（可能性が低い）： あまりありませんが、大規模な電気の故障により *理論的には、パワーステアリングポンプへのパワーを破壊し、ブレーキシステムの電子機器に干渉する可能性があります（ただし、'96サファリのブレーキシステムは大部分が油圧式です）。システムの機械的な性質を考えると、これは可能性が低くなります。

非常に重要： 同時ブレーキとステアリングの故障を備えた車両は非常に危険であり、は決して 運転されます。即時の診断と修復のために資格のあるメカニックにけん引してください。 それを運転すると、深刻な事故が危険にさらされます。 メカニックは、根本原因を特定するために車両を徹底的に調べる必要があります。 優先事項は安全です。