1964年のシボレーインパラの乗客側だけに行くブレーキライトを修正するにはどうすればよいですか？

1964年のシボレーインパラで助手席側のブレーキライトのみが動作するという事実は、ドライバー側に特に関連する電気回路の問題を示しています。 これが体系的なトラブルシューティングアプローチです：

1。電球を確認してください：

* 明らかな最初のステップ： 運転席側のブレーキ電球を交換します。 たとえそれが *大丈夫に見えても、それは燃え尽きたり、弱いフィラメントを持ったりする可能性があります。 あなたがそれにいる間、一貫性のために助手席側の電球を交換してください。 これらは、ブレーキライトのみの単一ファイルメント電球である可能性があります（ランニングライトフィラメントはありません）。

2。電球とソケットを検査します：

* フィラメントの完全性： 古い球根を慎重に調べます。 フィラメントが壊れている場合、問題が発見されました。

* ソケットの連絡先： 電球ソケット内の腐食または損傷を探します。 ワイヤーブラシまたはサンドペーパーでコンタクトをきれいにします。 電球がソケットとよく接触することを確認してください。

3。配線を確認してください：

* ワイヤーハーネス： これは最も可能性の高い犯人です。 ブレーキライトのワイヤーハーネスを見つけます。 フレームに沿って走るか、テールライトの近くの車の下で走るでしょう。 特に運転席側の近くで、休憩、擦り傷、または腐食について視覚的に検査します。

* 接続： ハーネスに沿ったすべてのコネクタとスプライスを、安全で清潔な接続を確認してください。腐食は電気の流れを破壊する可能性があります。 各接続を切断して再接続して、良好な接触を確保します。

* 地面： 悪い基盤は、電気的な問題の一般的な原因です。 テールライトの接地ワイヤーは、テールライトアセンブリの近くの車体に接続する必要があります。 この接続を徹底的にクリーニングします。

4。マルチメーターでテスト（最良のアプローチ）：

* 連続性テスト： 決定的な診断にはマルチメーターが不可欠です。 配線回路で連続性をテストする必要があります。

* ブレーキライトをオンにします。

* マルチメーターを連続性設定に設定します（通常はダイオード記号で表されます）。

* Taillightのワイヤーハーネスコネクタをプローブ ドライバーサイドソケットのブレーキライトワイヤと、ブレーキライトスイッチの適切なワイヤ間の連続性を確認してください。 ブレーキペダルが落ち込んでいるときには *のみ *継続性 *が必要です。 そうしないと、どこかで配線が休憩があります。

* 助手席側のテストを繰り返します（連続性を示す必要があります）。 これにより、回路全体が機能していることを確認するのに役立ちます。

* 電圧テスト：

* DC電圧を測定するようにマルチメーターを設定します。

* ブレーキペダルを押した状態で、運転席側の電球ソケットの電圧をテストします。 バッテリー電圧（約12ボルト）が表示されます。 そうでない場合、問題は電球の上流です。

5。ブレーキライトスイッチ：

* スイッチ操作： ブレーキライトスイッチは、ブレーキペダルの近くにあります。 ペダルを押すと閉じる簡単なスイッチです。 その動作をテストします。 マルチメーターを使用した単純な連続性テストは、その動作を検証する必要があります。 スイッチに障害がある場合は、交換する必要があります。

1964 Impalaに固有の：

* 配線図： 1964年のインパラに固有の配線図を見つけてください。 これらは、配線パスをトレースするために非常に貴重です。 さまざまなソース（クラシックカーフォーラム、オンライン部品サプライヤーなど）からオンラインで見つけることができます。

* 接地問題： 古い車には重大な接地問題があります。 接地が不十分な場合、照明回路の断続的または完全な故障を引き起こす可能性があります。

車の電気システムで作業するのが快適ではない場合は、インパラをクラシックカーに特化したメカニックに持って行ってください。 電気システムでの作業には注意が必要です。誤った配線は、車の電気部品に損傷を与えたり、火災の危険をもたらす可能性があります。