1990年マツダB2200ピックアップ、マニュアルトランスミッション付き、走行距離は128131です。クラッチペダルが床に張り付いて解放されません。アイドル状態でモーターが停止し、漏れや異音はありませんか？

マニュアル トランスミッションを備えた 1990 マツダ B2200 ピックアップのクラッチ ペダルが床に張り付いたり、アイドリング時にエンジンが焼き付いたりする潜在的な原因は次のとおりです。

1. クラッチマスターシリンダーの故障:クラッチマスターシリンダーは、クラッチペダルからクラッチスレーブシリンダーに油圧を伝達する役割を担っています。マスターシリンダーに欠陥がある場合、クラッチを切断するのに十分な圧力を生み出すことができず、ペダルが固着する可能性があります。

2. クラッチ スレーブ シリンダーの問題:クラッチ スレーブ シリンダーはマスター シリンダーから油圧を受けてクラッチ レリーズ フォークを作動させます。スレーブシリンダーの故障やフルード不足の場合、クラッチを完全に切ることができない場合があります。

3. クラッチ ケーブルの損傷または伸び:メカニカル クラッチ レリーズ システムの場合、クラッチ ケーブルが伸びたり損傷したりすると、ペダルが固着して元の位置に戻らなくなる可能性があります。

4. クラッチ レリーズ ベアリングの問題:クラッチ レリーズ ベアリングは、クラッチ プレッシャー プレートをフライホイールから外す役割を果たします。ベアリングが摩耗したり損傷したりすると、クラッチの引きずりを引き起こし、ペダルが床に貼り付く可能性があります。

5. バキューム漏れ：車両にバキュームアシストクラッチブースターが搭載されている場合、バキューム漏れによりブースターが必要なバキュームを生成する能力に影響を与える可能性があります。クラッチペダルが硬く感じられ、元の位置に戻らなくなる場合があります。

6. エンジンのアイドリングの問題:エンジンがアイドリング時に停止するという事実は、別の問題を示唆しています。これは、キャブレターの問題 (車両にキャブレターが付いている場合)、燃料噴射の問題、点火システムの問題、またはアイドリング時にエンジンが停止する原因となるその他の要因に関連している可能性があります。

問題を正確に診断して解決するには、クラッチ システムのコンポーネントを評価し、漏れをチェックし、根本的なエンジンの問題に対処できる資格のある整備士に車両を検査してもらうことをお勧めします。