サーモスタットの故障:
新しいサーモスタットが正しく取り付けられ、正しく機能していることを確認します。サーモスタットに欠陥があると、高温の冷却剤の循環が妨げられ、発熱しなくなる場合があります。
冷却システム内に空気が閉じ込められている:
サーモスタットを交換した後、冷却システム内にエアポケットが形成され、冷却剤の流れが不十分になり、熱出力が低下することがあります。冷却システムのエア抜きを試して、閉じ込められた空気を取り除きます。
冷却ホースの詰まり:
ヒーターコアへの冷却液の流れを制限する可能性のある詰まりやよじれがないか、冷却液ホースを検査します。必要に応じて、損傷または閉塞したホースを交換します。
ヒーター コントロール バルブの故障:
ヒーター制御バルブは、ヒーターコアへの高温冷却液の流れを調整します。バルブが適切に動作していることを確認し、加熱された冷却液がヒーターコアに入るようにバルブが開いていることを確認します。
冷却液レベルが低い:
ラジエーターとリザーバー内の冷却液のレベルが正しく、適切なレベルまで充填されていることを確認します。冷却液が少ないと、ヒーターの温風生成能力に影響を与える可能性があります。
サーモスタットの不適切な取り付け:
サーモスタットの取り付けを再確認し、正しい方向を向いているか、ガスケットが適切に装着されていることを確認してください。サーモスタットが不適切に取り付けられていると、冷却液の流れが妨げられる可能性があります。
ヒーター コアの欠陥:
まれに、ヒーター コア (車室内で熱を発生させる) が故障または詰まり、温風を生成する能力に影響を与える場合があります。他の潜在的な原因がすべて除外されている場合は、ヒーターコアの検査を受けることを検討してください。
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