新しいスプリングとショックを備えた 67 カマロがなぜ片側に傾くのでしょうか?

間違ったインストール: 取り付けプロセス中に、スプリングやショックが適切に調整されていなかったり、正しく設置されていなかったりすると、重量配分が不均一になり、姿勢が傾いてしまう可能性があります。

欠陥のある部品: スプリングやショックに製造上の欠陥がある可能性があります。スプリングに欠陥がある場合は、コイルの位置がずれていたり、側面が弱かったりする可能性があり、ショックに欠陥がある場合は、減衰力が不均一になったり、内部部品が損傷したりする可能性があります。

不均一な重量配分: 大型のオーディオ システムやスペア タイヤなど、車両の片側にさらに重いコンポーネントがある場合、重量バランスが崩れ、車両が傾く可能性があります。

フレームまたは本体の損傷: シャーシの位置ずれやユニボディの曲がりなど、車のフレームやボディに既存の損傷があると、サスペンションのジオメトリに影響を与え、車両の安定性が不均一になる可能性があります。

バネレートが正しくありません: 新しいスプリングのバネレートが元のスプリングと比較して高いまたは低い場合、車の片側が高くなったり低くなったりする可能性があります。

摩耗したサスペンション コンポーネント: 新しいスプリングとショックが取り付けられている間、コントロール アーム、ブッシュ、スタビライザーなどのサスペンション システムの他のコンポーネントが摩耗または損傷し、アライメントのずれや車高の不均一につながる可能性があります。

タイヤ サイズが正しくありません: 車の片側のタイヤのサイズや空気圧が反対側と比べて大きく異なる場合、車高に影響を与え、車が傾く可能性があります。

相違点: 車輪に動力を分配するディファレンシャルにハウジングの曲がりや内部部品の摩耗などの問題がある場合、車両のバランスに影響を及ぼし、車両が片側に傾く可能性があります。

問題のトラブルシューティングを行い、傾きの正確な原因を特定するには、専門の整備士に車両を検査してもらうことをお勧めします。根本的な問題を特定し、適切な修理を推奨します。