なぜ車はアイドリング時に熱くなり、走行中には冷えるのですか?

車両がアイドリングしているとき、またはエンジンを作動させたまま停止しているとき、ラジエーター上の空気の流れは大幅に減少します。この不十分な空気循環により、ラジエーターがエンジンから発生した熱を効果的に放散することが困難になり、エンジン温度の上昇につながります。

ここでは、加熱プロセスと冷却プロセスについて詳しく説明します。

1.アイドリング時の発熱 :

- アイドリング中、エンジンは燃焼プロセスにより熱を発生しますが、ラジエーターを通過する空気は最小限です。

- 空気の流れが減少すると、エンジンルームやエンジン自体の周囲に熱が蓄積します。

- 十分な冷却がないと、エンジンの温度が上昇し始めます。

2.移動中のクールダウン :

- 車両が動き始めると、空気が車両のフロントエンドを通って流れ、ラジエーターをより効果的に通過します。

- この増加した空気循環は、エンジンとそのコンポーネントから蓄積された熱を放散するのに役立ちます。

- ラジエーターは、エンジンの冷却液から空気に熱を伝達するために最適に機能し、エンジンを安定した動作温度に保ちます。

要約すると、アイドリングと走行中の空気の流れの違いが、エンジン温度に影響を与える主な要因です。アイドリングでは空気の流れが制限され熱が蓄積しますが、走行では十分な空気の流れと効果的な放熱が可能になり、結果的にエンジンが冷却されます。